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行业观察:濒临灭绝?物流专线会消失么?

2019-10-05 作者:国际物流   |   浏览(71)

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。近年来,我国物流业发展迅速,社会物流总费用占GDP的比例有所下降,但与国外日美等国家相比还存在很大的下降空间。

顺丰收购新邦、三通一达布局快运、百世、安能的业绩数字不断刷新.....2018年以来,物流行业捷报频传,但专线却似乎不温不火。目前,大量专线的生意越来越难做、成本居高不下、利润越来越薄、竞争越来越激烈。

专线物流承载了中国公路运输90%以上的运力。目前,大量专线的生意越来越难做、成本越来越高、政策管控越来越严格,竞争越来越激烈。而对于大家一直以来所关注的专线会不会消失在业内也是众说纷纭,有人认为专线会消失,也有人认为不会消失,也有人看不明白……

中国的物流成本为什么那么高?国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚博士曾分别从物流体系、产业、和企业要素三个层面给出分析,今天我们只说企业和要素层面的原因以及如何在这两方面有效的降低成本。

一、物流专线发展现状

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一、生产要素方面

澳门太阳娱乐网站,为提升企业核心竞争力,传统运输公司纷纷开设专线运输,把没有竞争力的运输线路剥离,形成盛极一时的物流专线运输。据了解,我国物流的专线、零担市场规模高达5000亿元以上。

物流专线发展现状

生产要素价格持续上涨,推动了物流成本升高。首先是土地、房租在一些大中城市上涨较快。近些年,随着城市规模的不断扩大,物流园不断外迁,造成物流企业在不断搬迁中逐渐失去老客户,而面临开发新网点的成本上升;其次,物流从业人员工资上升较快,对劳动密集型的物流企业影响较大。

专线最大的特点是点对点“直达”运输,不分拨,不中转,可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多,货物在途时间短,价格比一般物流要便宜,而且走到时间确定,能满足较急的货物。在长途货运这个领域,实际做运输执行的都是专线。

专线最大的特点是点对点“直达”运输,不分拨,不中转,可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多,货物在途时间短,价格比一般物流要便宜,而且走到时间确定,能满足较急的货物。在长途货运这个领域,实际做运输执行的都是专线。

对应策略:利用信息化手段对网点进行升级。城市外扩,不论是发货企业查找物流企业或者是物流企业对接发货企业,都更加费时费力。而利用信息化手段对网点进行升级,则会削弱生产要素对于企业成本的影响。国内知名物流信息化服务商中国提出:把物流企业网点搬上互联网,可以让发货企业通过网络找到物流企业,从而达到节省各项成本的目的。

随着互联网对行业的不断渗透,货主群体及业务结构的变化,新型运输组织模式的跨入,以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。“生意是一年比一年艰难”,或许是不少专线老板的共鸣。为应对日趋激烈的市场竞争,企业间加强合作、组建专线联盟、走品牌化之路,借助信息平台转型升级已成为专线发展的重要趋势。

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二、物流企业方面

二、物流专线主要存在三种形式

只是,当下经济进入寒冬期,货主群体及业务结构的变化,新型运输组织模式的跨入,以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。

1、是第三方物流企业发展不足。许多生产流通企业“大而全”“小而全”,拥有自己的物流设施。第三方物流企业水平不高,专业化、精细化、系统化服务水平低,尤其缺乏一揽子服务能力。

省际拼,是刚需,是运输通道,营业额高但同质化竞争非常严重。

“生意是一年不如一年!”或许是不少专线物流老板的共鸣。近几年,由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈,导致物流专线生意是越来越难做。

2、是物流企业规模小、小散弱,彼此缺乏合作。以公路货运企业为例,登记注册的企业中每家平均拥有车辆数量较少;近万家快递企业,仅少数企业规模过百亿。物流企业之间缺乏有效的合作与整合,难以优势互补及发挥规模经济、范围经济与网络经济效应。

市内拼,也是刚需,营业额比较低,其实是靠商品的属性在拼。

为什么专线的利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高?是企业运营问题?专线的出路在哪,怎样才能找到自救之法?

3、是企业的物流装备、技术、管理、组织、人员、信息等有待提升。多数物流企业规模小、实力弱,无力进行大规模、高水平技术装备的更新改造,物流作业自动化水平较低。在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等环节,手工操作方式仍占主导,差错率高、效率低。企业管理粗放,组织结构缺乏灵活性,从业人员素质不高、不遵守操作流程、野蛮分拣等,造成了大量的损失。企业对信息化重视不够,企业信息化水平不高,缺乏系统的IT信息解决方案,难以快速制订解决方案保证订单履约的准确性和满足客户的个性化需求。

省内拼,是介于省际拼和市内拼的一个补充,是一个大有可为的发展方向,将来专线更多集中在这个领域之内。

这是专线最坏的时代,也是整合者最好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争,企业间加强合作,组建专线联盟,走品牌化之路,逐渐成为物流业发展的重要趋势。

对应策略:加快中小物流企业信息化转型升级。中国将中小企业信息化转型分为三个过程,首先是业务信息化,就是通过将网点线路搬上互联网来降低成本,其次就是中小物流的内部管理信息化,通过WTMS物流管理系统,让企业开票打单、货物流转,财物分析,等内部管理通过系统管理起来,让运营效率更高,更透明,降低企业运营成本。第三,是运输过程透明化,通过物通北斗车联网管控平台,可以对车辆和司机实现智能监控,可以在线跟踪货物,在线与司机通话,对物流企业来说,可以轻松智能管车,不仅可以提高车辆效率、降低成本,更能提升信息化服务,加快企业发展!

三、低价竞争激烈,专线利润不断压缩

竞争激烈,专线物流举步维艰

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