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中国物流新一轮全球化蓄势待发

2019-11-04 作者:国际物流   |   浏览(161)

11月8日,作为进博会物流业重要的配套论坛——2018全球贸易与国际物流高峰论坛(以下简称“论坛”)在国家会展中心4.2号馆成功举办。

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中国物流新一轮全球化蓄势待发

国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微出席论坛,并以“全球物流新格局与中国物流创新”为主题发表演讲。

新形势下,物流行业要快速发展,最重要的驱动力是什么?过去靠土地、低成本劳动力实现快速发展的模式,还能维持多久?

货物总量和货物周转量连续多年稳居世界第一;2017年全年快递业务量超过400亿件居世界首位;全世界10大港口中有7个在中国;中欧班列累计开行超过11000列……在刚结束不久的2018全球贸易与国际物流高峰论坛上,中国的物流业成绩单格外亮眼。

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近日在济南召开的第十届中美物流会议暨济南国际供应链人才创新城市合作论坛上,国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微在发表主题演讲时,谈了自己的观点。

作为首届中国国际进口博览会期间物流行业的重要配套会议,该论坛还发布了全球贸易与国际物流“中国方案”。不过,与会专家也指出,我国物流业还存在多重短板,比如,重要的国际化战略性运输通道尚未完全打通,进口资源整合能力和物流服务竞争能力与国外巨头相比还存在差距,全球物流绩效指数有待提高等。但新时期物流业发展的路线图已经明确,瞄准物流业进一步开放,深入参与国际竞争,中国物流新一轮全球化蓄势待发。

以下是演讲实录:

该会议由中美物流联合会主办,在济南市口岸和物流办支持下,由山东财经大学、济南职业学院等单位承办。

国际物流“中国方案”成果亮相

物流是支撑国家高效运行、高质量发展的重要支撑体系。在国际上它被誉为经济发展引擎,也是经济高效运行的一个底盘。在全球化的今天,物流方面的发展对于整个全球化的深入发展,对于各国经济结构的调整,对于各国在全球发展的过程中,提升自己的竞争能力,都具有非常重要的意义。所以全球物流的创新,也是各国运行过程中,政策制定过程中的一个重要焦点。

全球贸易重心正转向发展中国家

中国对外贸易近年来实现了历史性跨越。数据显示,中国先后与24个国家和地区签订了自由贸易协定,贸易伙伴遍布全球230多个国家和地区。2017年货物贸易总额达到4.1万亿美元,占国际市场的份额在11%左右;服务进出口总额达到6957亿美元,占国际市场的份额为6.6%左右。中国已成为全球第一大货物贸易国,第二大服务贸易国。

从我们的研究来,当今全球贸易的格局应该说也正在发生一些新的变化。尽管也有一些逆全球化的声音,或者所谓的举措,但是全球化的发展仍然在加快推进。在全球化发展过程中,我们也看到有一些非常重要的因素,可能会影响到全球物流,特别是国际物流发展。

会上,王微发表了题为《全球物流新格局与中国物流创新》的主题演讲。她表示,目前,全球化深化发展,正在推动全球物流与供应链体系加快调整和创新。

“全球贸易和国际物流互为依托和支撑,国际物流是国际贸易有力的保障。贸易的扩大,又为物流的发展开拓了新的空间。”国家发展改革委经济贸易司副巡视员吴君杨指出。

首先,在全球的贸易格局中,贸易在发生着重大变化,即贸易重心正在从所谓的发达国家向发展中国家加快转移。目前全球贸易重心主要集中在以中国等一些“金砖五国”为核心的发展中国家中。同时,这带来了全球物流格局的巨大变化。据联合国贸发会议统计,现在全球55%以上的海运货运量主要是在发展中国家的港口进行装卸,也就是说贸易格局的变化也在带动全球物流体系发展重心的迁移。这是需要在全球物流创新竞争中高度关注的第一个影响因素。

王微说,全球经济增长和贸易重心正发生重大转移,从过去以发达国家为主,正转向以发展中国家为主的新格局。

据介绍,我国物流行业规模快速增长。全社会货运量从改革开放初期的32亿吨,增长到480亿吨。货物总量和货物周转量连续多年稳居世界第一位。全社会物流总额从1991年的3万亿美元,增长到2017年的253万亿美元,增长了80多倍。2017年全年快递业务量超过400亿件,居世界首位。

第二个影响因素,就是全球基础设施的互联互通,正在加快推进。特别是在中国政府提出了“一带一路”倡议之后,全球的基础设施建设进入了新一轮高潮。就在上个月,欧盟委员会专门发表了欧亚大陆互联互通的倡议,跟中国的“一带一路”倡议有异曲同工之妙。同时也有很多发展中国家正在提出自身新的基础设施互联互通计划,比如说像哈萨克斯坦的“光明大道”计划,印度尼西亚的“海洋强国战略”。从国际组织、地区组织以及各国政府来讲,都在高效推动基础设施的互联互通。它将会带动整个全球物流的地理格局的重塑。

统计数据显示,金砖国家在全球GDP和贸易总量中的比重越来越大,包括物流行业,全球海运港口装卸量60%以上发生在发展中国家的港口。

基础设施不断完善。截至2017年年底,中国的铁路、公路运营总里程分别超过12万公里和470万公里。万吨级以上的港口泊位有2300多个,全世界10大港口中有7个在中国。中国民用机场超过220多个,建成的铁路专用线超过1.8万公里。全国通用营业性仓储面积超过10亿平方米,运营、在建和规划的各类物流园区超过1600多个。

同时,全球会有新一轮的所谓的物流大通道,物流的枢纽,或者物流集群来加快出现。包括像中国的一些港口,在改革开放前40年中国的港口在全球的物流枢纽中扮演了至关重要的角色。随着“一带一路”倡议的推进,国内一些内陆城市,如西安、重庆、武汉、郑州这样一些内陆城市,也正在为全球新的物流枢纽或者物流集群崛起。因此,全球基础设施的互联互通,可能也会带动全球物流体系的新一轮加快调整和地理格局重塑。

“全球经济增长和贸易重心的调整,也意味着全球产业链、价值链和供应链在全球范围内的布局正在发生重大调整。”王微说。

国际物流功能逐步拓展。2017年中国跨境电子商务进出口商品总额超过900亿元人民币。中欧班列累计开行超过11000列,航线65条,通达欧洲15个国家。

第三个就是目前正在全球范围内方兴未艾的新一轮技术革命,包括交通、信息、能源等新兴技术,不仅带来了新兴的制造产业,同时也在推动新的贸易方式的发展。比如说跨境电商,现已成为全球发展最快的贸易方式。更重要的是它会给整个物流体系的运行、管理和服务,带来新的商业模式、新的运营体系,以及新的基础设施。在这方面,中国在整个全球新技术革命的带动下,中国的物流行业在创新引领方面,正走在世界的前列。包括在电商方面的发展,在货运信息平台的发展,共享经济的发展,都走在世界的前列,正在成为全球共享经济、数字经济的大国。刚刚发表的世界银行的最新一期《全球发展报告》,在新的产业革命发源地中,将中国列为最重要的发源地。过去大众认为产业革命的发源地都在发达国家,但在这一轮产业革命的发源地中,中国可能是最为重要的国家。所以我们看到新技术革命对于全球物流体系的运行、发展、创新,及所带来的影响非常深远。当前无人机、高速铁路,还包括智能或者智慧物流,这些可能都是刚刚开始的模式。未来还会向什么样的方向发展?还需要大家拭目以待。

全球基础设施互联互通

营商环境持续改善。今年5月,交通运输服务增值税税率从11%下调到10%。时隔两个月,外商投资准入负面清单明确取消铁路干线路网建设运营以及国际船舶代理须由中方控股,进一步打开了物流领域开放的大门。

在当下全球创新的过程中,也出现一些新的基础设施,新兴的物流方式在加快发展。除了上面讲到的,随着跨境电商的发展,全球的庞大网络型的物流企业在加快发展。像中国的顺丰,还有“三通一达”正在崛起为全球化的物流企业。伴随着技术发展,过去中国的海运在全球具有非常强的竞争力,现在中国的航空物流市场也正在全球最激烈的一个竞争领域崛起。因此新一轮技术革命所带来的物流体系的调整,十分重要。

加快推进

值得注意的是,当天论坛上,还发布了全球贸易与国际物流“中国方案”成果,包括已实现商业应用的冷藏集装箱物联网、自动化集装箱码头的关键技术以及自由贸易区建设的中国方案等。

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