澳门太阳娱乐官方网站

物流降成本政策将密集出台 各大电商抢滩智慧物

2019-10-05 作者:国内物流   |   浏览(63)

上海,一辆无人驾驶重型卡车在位于上海奉贤的一家物流企业园区封闭道路内进行路测,装载有众多传感器和激光扫描雷达设备的无人驾驶重型卡车,在道路上进行包括避让障碍物,遇行人安全制动以及180度调头等项目的实际运行测试,卡车运行稳定,即将迎来下一阶段更多的测试。 记者 方喆 摄

近年来,“互联网 ”正以席卷之势,深刻改变着一众传统产业,物流业也不例外。搭上人工智能快车,智慧物流越来越安全、便捷、高效,打破了人们长期以来对物流业不透明的刻板印象,降本增效成为现实。随着无人机、无人车乃至无人船的介入,物流业有望在智慧的道路上越走越快,进入智慧生活新时代。

618开战前夕,各大电商都开始“秀肌肉”,其中尤为引人关注的是无人科技。“对于智慧化仓库的投入,我们并不是只看投入成本的,而要从订单平均履约成本去进行综合考虑,这要涉及很多因素。”京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云向21世纪经济报道记者表示,“随着技术的发展,我们相信成本会越来越低。”

近年来,“互联网 ”正以席卷之势,深刻改变着一众传统产业,物流业也不例外。搭上人工智能快车,智慧物流越来越安全、便捷、高效,打破了人们长期以来对物流业不透明的刻板印象,降本增效成为现实。随着无人机、无人车乃至无人船的介入,物流业有望在智慧的道路上越走越快,进入智慧生活新时代。

无人卡车开启智慧港口新时代

记者从国家发改委了解到,近日国家发改委开始组织开展2018年物流业降本增效和创新发展课题研究,包括中国物流发展指数编制及应用研究、物流业发展中长期规划接续规划研究、推动物流高质量发展的战略研究、加快多式联运发展研究、构建协调高效的物流业标准体系研究、加快绿色物流发展研究等。

无人卡车开启智慧港口新时代

不久前,天津港集团公司、中国重汽集团公司和天津主线科技公司三方携手,打造全球首台无人驾驶电动卡车在天津港成功试运营。这对港口全方位开启智慧时代带有里程碑意义。

物流降成本政策将密集出台

不久前,天津港集团公司、中国重汽集团公司和天津主线科技公司三方携手,打造全球首台无人驾驶电动卡车在天津港成功试运营。这对港口全方位开启智慧时代带有里程碑意义。

记者在现场看到,这款无人驾驶电动卡车外表与一般卡车无异。但“大块头有大智慧”,在无人干预的情况下,装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车,一气呵成完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作,实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。

物流降成本新一轮攻坚战全面打响。继5月16日国务院常务会议提出进一步降低实体经济物流成本后,有关部门密集展开相关部署并明确了具体推进时间表。《经济参考报》记者获悉,围绕物流业降本增效和创新发展,未来仍将出台一系列政策和措施,包括编制中国物流发展指数、构建协调高效的物流业标准体系、加快多式联运发展以及绿色物流发展等。

记者在现场看到,这款无人驾驶电动卡车外表与一般卡车无异。但“大块头有大智慧”,在无人干预的情况下,装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车,一气呵成完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作,实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。

天津港集团公司科信部副部长朱连义说,这为港口解决自动化集装箱码头水平运输难题提供了可行的实践方案,更为促进我国绿色智慧物流创新发展做出了有益探索。

物流降成本提速推进

天津港集团公司科信部副部长朱连义说,这为港口解决自动化集装箱码头水平运输难题提供了可行的实践方案,更为促进我国绿色智慧物流创新发展做出了有益探索。

自动化集装箱码头是港口未来发展趋势,也是世界一流海洋港口的重要标志。对于大多数港口来说,通过对已建集装箱码头进行自动化改造,是一条切实可行的升级途径。但是如何以经济可行的方案攻克集装箱水平运输难题,一直是大多数港口都绕不开的“拦路虎”。

5月16日,国务院常务会议对进一步降低实体经济物流成本作出一系列部署,并给出了相关时间表和路线图。从2018年5月1日至2019年12月31日,对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。从今年7月1日至2021年6月30日,对挂车减半征收车辆购置税;今年年底前,实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”;推动取消高速公路省界收费站等等。

自动化集装箱码头是港口未来发展趋势,也是世界一流海洋港口的重要标志。对于大多数港口来说,通过对已建集装箱码头进行自动化改造,是一条切实可行的升级途径。但是如何以经济可行的方案攻克集装箱水平运输难题,一直是大多数港口都绕不开的“拦路虎”。

天津主线科技公司创始人兼CEO张天雷博士说,现阶段的自动化集装箱码头水平运输主要有两种模式:一种是采用自动导引车加地面埋设磁钉方案,但由于需要对码头地面等基础设施进行大规模改造;另外因定制化程度较高且产量少,售价往往高达数百万元以上。另一种则是无人驾驶电动卡车方案,可以自动智能驾驶出入码头和堆场,直接将集装箱送至指定位置,不仅缩短了运输环节,同时价格也相对更便宜。

交通运输部新闻发言人吴春耕5月24日在例行新闻发布会上表示,今年1到4月实现降低物流成本约262亿元,其中就包括落实货运车辆年检、年审合并和取消营业性货运车辆二级维护强制检测等工作,降低物流成本的60亿元。

天津主线科技公司创始人兼CEO张天雷博士说,现阶段的自动化集装箱码头水平运输主要有两种模式:一种是采用自动导引车加地面埋设磁钉方案,但由于需要对码头地面等基础设施进行大规模改造;另外因定制化程度较高且产量少,售价往往高达数百万元以上。另一种则是无人驾驶电动卡车方案,可以自动智能驾驶出入码头和堆场,直接将集装箱送至指定位置,不仅缩短了运输环节,同时价格也相对更便宜。

“无人驾驶电动卡车这种新型运输模式虽然近年来在国际上开始受到关注,但仍然只停留在概念性产品阶段,其智能化程度与电动底盘性能距离实地运营还有一定差距。”中国重汽集团技术发展中心汽车电子设计部副部长田磊表示,在天津港运营的开启,堪称无人驾驶电动卡车产品商业化落地的重要一步。

吴春耕还表示,交通运输部已经形成了货运车辆排放检验一并纳入货运车辆综检与安检合并的工作初步建议,目前正在会同公安、环保等部门,积极推进“三检合一”实施工作。下一步,将进一步深入开展相关政策研究和制定工作,确保年底前实现“三检合一”,切实降低道路货运经营者经营成本。

“无人驾驶电动卡车这种新型运输模式虽然近年来在国际上开始受到关注,但仍然只停留在概念性产品阶段,其智能化程度与电动底盘性能距离实地运营还有一定差距。”中国重汽集团技术发展中心汽车电子设计部副部长田磊表示,在天津港运营的开启,堪称无人驾驶电动卡车产品商业化落地的重要一步。

智慧物流渐入佳境

对于推动取消高速公路省界收费站,吴春耕表示,目前,交通运输部已经制定了专项工作方案,积极推动落实工作。下一步,将组织有关科研单位,深入研究论证技术方案和配套政策制度,制定具体实施方案,指导各地加强联网收费及相关系统升级改造,修订完善相关政策制度,选择条件较好的地区开展试点,在总结经验、完善制度的基础上进行推广。

智慧物流渐入佳境

不只是港口物流的智慧升级,智慧这一核心概念正潜移默化融入物流的血脉中,“互联网 ”是背后最关键的驱动因素。

“此次针对影响物流成本高企的突出因素进行精准施策,将直接推动全社会物流成本的降低,以提高国民经济运行效率,提升产业竞争力。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚在接受《经济参考报》记者采访时说,这些措施是物流供给侧结构性改革的重要内容,也是政府转变职能的重要体现,有利于降低企业负担,提高物流综合效率,推进物流业可持续发展。

不只是港口物流的智慧升级,智慧这一核心概念正潜移默化融入物流的血脉中,“互联网 ”是背后最关键的驱动因素。

在同城货运互联网化过程中,58速运、搬运帮、货拉拉“三大巨头”崛起,正在成长为智慧物流的支柱级品牌。其中,58速运以“货的”业务为特色;搬运帮以服务为主,按时收费模式得到更广泛的推广;货拉拉仍采用“互联网 同城货运”的模式,目前业务增速超过100%并且覆盖国内的112座城市。

北京物资学院物流产业研究院常务副院长王成林也对《经济参考报》记者表示,此轮降成本可以更好地发挥物流业战略性的先导产业和支撑产业作用。通过税收手段,调整土地供给价格可以进一步降低物流资源的配置成本;通过简化行政审批手段,降低运输成本;通过强化多式联运,可以提高节点间的运作效率;简化物流企业分支机构设立手续可以推动物流企业做大做强,形成网络化的布局体系,形成规模化的协同效应。“通过点、线、面的组合,将会极大地推动更加健康的物流产业生态体系建设,并以此为纽带促进跨地域、跨产业的交流,将政策红利逐级传递,形成更优质的营商环境,推动社会经济进一步转型升级。”

在同城货运互联网化过程中,58速运、搬运帮、货拉拉“三大巨头”崛起,正在成长为智慧物流的支柱级品牌。其中,58速运以“货的”业务为特色;搬运帮以服务为主,按时收费模式得到更广泛的推广;货拉拉仍采用“互联网 同城货运”的模式,目前业务增速超过100%并且覆盖国内的112座城市。

专家认为,今年我国同城货运的市场规模将达万亿级。受新零售产业和智慧物流的影响,同城货运将会占据城市物流70%的份额。经过“互联网 ”催化及洗牌后,同城货运会精细到仓储社区化、体验场景化、配送智能化、服务个性化。

更多物流业促进政策将出

专家认为,今年我国同城货运的市场规模将达万亿级。受新零售产业和智慧物流的影响,同城货运将会占据城市物流70%的份额。经过“互联网 ”催化及洗牌后,同城货运会精细到仓储社区化、体验场景化、配送智能化、服务个性化。

电商由于产业链天然需要,也将触角伸至智慧物流领域。阿里早已投资成立了菜鸟网络,并与物流界的“三通一达”通过协议建立了中国智能物流骨干网。京东的智慧物流体系以“无人仓、无人机、无人车”研发为基础,主打全自动仓储,并利用自身在自营和平台上收集的大量数据进行仓储物流的定位分析。京东集团副总裁肖军表示,京东在2017年已经实现无人仓、无人机、无人车等智慧物流项目的全面落地运营,2018年将完成多地多中心协同发展、从点到面全面辐射的战略布局。

近年来,我国物流政策环境不断改善,仅在2017年就密集发布了多个物流相关政策,如国办发出《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》和《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》;工信部开展服务型制造试点,提升工业物流发展水平;税务总局、交通运输部连续发文,破解道路运输企业“营改增”后税负增加问题;国家质检总局联合11部门出台《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》等。

电商由于产业链天然需要,也将触角伸至智慧物流领域。阿里早已投资成立了菜鸟网络,并与物流界的“三通一达”通过协议建立了中国智能物流骨干网。京东的智慧物流体系以“无人仓、无人机、无人车”研发为基础,主打全自动仓储,并利用自身在自营和平台上收集的大量数据进行仓储物流的定位分析。京东集团副总裁肖军表示,京东在2017年已经实现无人仓、无人机、无人车等智慧物流项目的全面落地运营,2018年将完成多地多中心协同发展、从点到面全面辐射的战略布局。

智慧物流仍需创新突破助力

中国物流与采购联合会数据显示,从2013年到现在,中国物流业景气指数连续保持在50%以上的景气区间。世界银行最新发布的物流绩效指数中,中国的物流服务质量和能力排名较上次提升了8位。

智慧物流仍需创新突破助力

智慧物流的明天是什么样子?当前看来,人工智能、大数据、区块链等前端技术的飞速发展,使得应用的便利性越来越超出人们的想象,智慧物流带来的诸多改变值得期待。

更多物流业促进政策有望出台。《经济参考报》记者从国家发改委了解到,近日国家发改委开始组织开展2018年物流业降本增效和创新发展课题研究,包括中国物流发展指数编制及应用研究、物流业发展中长期规划接续规划研究、推动物流高质量发展的战略研究、加快多式联运发展研究、构建协调高效的物流业标准体系研究、加快绿色物流发展研究等。

智慧物流的明天是什么样子?当前看来,人工智能、大数据、区块链等前端技术的飞速发展,使得应用的便利性越来越超出人们的想象,智慧物流带来的诸多改变值得期待。

在上海,涵盖陆、海、空全方位的智慧物流网络已迈开探索的脚步。上海面积最大的开发区临港地区,如今已启动陆、海、空无人系统综合示范区建设。在无人驾驶和智能网联汽车方面,临港示范区一期将建设总长4.7公里的智能网联汽车测试道路、封闭测试场和部分开放道路测试区,涵盖高速、城市、乡村和物流仓储等各种交通要素,为智能网联汽车走向市场提供最为关键的测试;临港还将利用面积约1平方公里的滴水湖,建设无人船测试区,测试对象包括水面无人艇、水下机器人、水下声学仪器等;建设直径6公里、高200米的两块低空多旋翼无人机飞行空域,为无人机测试打开大门。

在中国物流发展指数编制方面,将研究提出编制原则、主要思路和技术路线,建立科学合理、全面统筹的框架体系,明确各级分项指标,从全国、省两个层面和季度、年度两个时间维度科学评价物流业整体状况和发展趋势。在此基础上试算中国物流发展指数。

在上海,涵盖陆、海、空全方位的智慧物流网络已迈开探索的脚步。上海面积最大的开发区临港地区,如今已启动陆、海、空无人系统综合示范区建设。在无人驾驶和智能网联汽车方面,临港示范区一期将建设总长4.7公里的智能网联汽车测试道路、封闭测试场和部分开放道路测试区,涵盖高速、城市、乡村和物流仓储等各种交通要素,为智能网联汽车走向市场提供最为关键的测试;临港还将利用面积约1平方公里的滴水湖,建设无人船测试区,测试对象包括水面无人艇、水下机器人、水下声学仪器等;建设直径6公里、高200米的两块低空多旋翼无人机飞行空域,为无人机测试打开大门。

智慧物流正深刻改变国内物流业的面貌。数据显示,2017年我国社会物流总费用占GDP的比重由2014年的16.6%下降至14.6%,物流降本增效成效显著,对于降低全社会的物流成本,推动经济高质量发展起到了关键作用。交通运输部副部长刘小明透露,将继续创新物流发展动能,深入推进“互联网 ”战略,推进物流业高质量的发展取得更大的成效。

另外,加快多式联运发展、构建协调高效的物流业标准体系、规划京津冀农产品物流体系建设、加快绿色物流发展等也将成为未来政策推进的着力点。将重点围绕加强公路、铁路、水运、航空等不同运输方式以及交通基础设施、物流基础设施的无缝衔接,提出构建多式联运体系的总体思路、重点任务、运行机制、标准规范和相应措施建议。提高物流标准体系的合理性、有效性、完备性,推动解决我国物流“成本高、效率低”的问题。在加快绿色物流发展方面,也将研究提出加快绿色物流发展的主要目标、总体思路、主要举措和相应措施建议。

智慧物流正深刻改变国内物流业的面貌。数据显示,2017年我国社会物流总费用占GDP的比重由2014年的16.6%下降至14.6%,物流降本增效成效显著,对于降低全社会的物流成本,推动经济高质量发展起到了关键作用。交通运输部副部长刘小明透露,将继续创新物流发展动能,深入推进“互联网 ”战略,推进物流业高质量的发展取得更大的成效。

值得注意的是,我国物流业与西方发达国家相比,智慧物流起步晚,互联网基础设施智能化规划建设不足,物流环节间的智能匹配、智能调度、自动化运作实现还处于初级阶段。还有专家指出,目前智慧物流存在的最大问题还是智慧系统和执行系统不能够有效地同步。

还将对目前物流业发展中长期发展规划进行持续研究,提出2020年至2025年物流行业发展的总体思路、主要任务和相应措施等。研究明确物流高质量发展的概念内涵和主要内容,提出推动我国物流高质量发展的战略思路、实现路径和相应措施建议。

值得注意的是,我国物流业与西方发达国家相比,智慧物流起步晚,互联网基础设施智能化规划建设不足,物流环节间的智能匹配、智能调度、自动化运作实现还处于初级阶段。还有专家指出,目前智慧物流存在的最大问题还是智慧系统和执行系统不能够有效地同步。

加快智慧物流转型依旧任重道远。除了应用层的创新探索外,还需在关键技术层面继续攻坚突破,加强信息系统建设,努力消除“信息孤岛”,打破条块分割,鼓励企业的创新行为,让物流业在加速智慧化过程中助力生活更美好。

降本实质性突破尚待时日

加快智慧物流转型依旧任重道远。除了应用层的创新探索外,还需在关键技术层面继续攻坚突破,加强信息系统建设,努力消除“信息孤岛”,打破条块分割,鼓励企业的创新行为,让物流业在加速智慧化过程中助力生活更美好。

本文转自经济参考报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

我国社会物流成本水平已进入下降通道。2017年,社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,实现“五连降”。2018年一季度进一步降至14.5%。不过,这一数字仍高于主要发达国家8%—9%和新兴经济体11%—13%的水平。

本文转自经济参考报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

国家发改委新闻发言人孟玮日前指出,这既与我国产业结构和人口、产业空间布局有一定关系,也反映出我国物流“成本高、效率低”问题仍然比较突出。

其中,多式联运发展不足是重要原因。据《经济参考报》记者了解,我国多式联运比例与欧美发达国家比,相差不少。交通部数据显示,发达国家集装箱海铁联运比例通常都在20%至40%,而我国仅为2%,这个比例偏低;铁路集装箱运量占铁路货运的比例,发达国家为30%左右,我国目前仅10%。

本文由太阳娱乐发布于国内物流,转载请注明出处:物流降成本政策将密集出台 各大电商抢滩智慧物

关键词: