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太阳集团太阳娱乐登录“对标德邦快递重新出发

2019-10-20 作者:国内物流   |   浏览(71)

据物流指闻消息,安能集团联合创始人兼首席运营官,执行总裁祝建辉日前在内部发出通知,安能快递将避开与四通一达的正面竞争,转型大包裹,并将在2019年在大包裹领域持续投资4个亿”。

10月9日,安能快递宣布实行战略升级,未来一年将产品结构的重心转向大包裹,加大对快递的投资和建设力度,同时将以省区为单位长期实行“包仓”政策。

“2019年,安能将在大包裹领域持续投资4个亿,对标德邦快递从新出发!”11月底,安能首席运营官、执行总裁祝建辉在内部发出这样的通知。至此,零担快运领域的头部玩家基本都进入到大包裹战场,这个市场开始变得热闹起来。

根据知情人士提供的截图,祝建辉在内部群沟通中表示:“在双11开始转型大包裹,本来预计只有十来万单,没想到结果是50万单,大大超过预测……快运的量也超过了预测……”。祝建辉称,转型大包裹是安能的未来,将对标德邦快递重新出发。

0-30kg方向不变

随之而来的,是越来越多以数字命名的,如330、350、360等代表公斤段的产品。它们仿佛雨后春笋般纷纷冒出头来。虽说“大包裹”一词由来已久,但却成为了2018年物流行业的一大热词。

此外,截图显示,对于接下来的发展战略,祝建辉提出了三点:

重心转向3kg 大包裹

市场规模未来5年或超万亿

第一,12月1日起,3~30公斤的价格全面6~7折不等,可以选择性包仓,也可以不包仓,均可享有该折扣。

在安能此次战略升级中,最值得关注的是货源结构的调整。官方表示,安能快递秉持着“不放弃,不抛弃”的原则,继续聚焦电商市场,同时结合安能现有的运营优势,调整重心,转向大包裹市场,鼓励网点多发大包裹,以大包裹货量带动其他产品货量,打造具有市场竞争力的快递品牌。

大包裹这一市场的出现,最初实际上是优速快递为了寻求差异化发展,避开与一线快递的正面交锋而提出的。

第二,所有一线城市原直营门店区域,由总部建立派送部全面直派,12月份全国完成。

实际上,在安能在2016年底正式获得快递业务经营许可证以来,其快递业务一直保持不错的发展态势,并将2018年的业务量目标设定为日均300万票。上半年,安能快递的日均票件量达了154万,同比增长492%。

当时,在快递市场有顺风系、通达系之说,于是优速快递董事长余联兵想自己是不是可以独创“优速系”这一派系。因此,优速快递于2015年从快递、快运领域中开发出一个细分市场,谋求转型。

第三,所有快递车线重新规划,全面投入新的纯快递车线。省内全部纯快递车线,省外部分借用快运车线。

业务量虽然“暴涨”,市场的残酷却是众所周知的。随着主要快递企业的纷纷上市,国内快递市场集中度不断上升,快递服务品牌集中度指数CR8已经从2016年的76.7上升到目前的81.4。在此背景下,二三线快递企业纷纷谋求转型。

所以,从优速大包裹的定位上来看,其市场规模大概有两个驱动因素:

安能转型大包裹其实早有端倪,早在两个月前,安能快递通过其微信公众号发布了一篇文章表示,公司已经明确制定了未来一年的方针战略,在将产品结构的重心转向大包裹的同时,还将加大对快递的投资和建设力度,并以省区为单位长期实行“包仓”政策。

安能相关负责人透露说,战略升级后的安能快递将继续保持0-30公斤的方向不变,但会更倾向于去做3公斤以上的大包裹。

1)零担产品的细分。从大包裹的公斤段来看,目前参与者普遍的产品定位在3-60kg之间,百世快运大到180kg,壹米滴答可以达到150kg。据业内人士透露,大包裹市场有一部分实际上是从传统零担里硬切出来的。

实际上,大包裹近几年来在各家快递的抢夺战中也算得上是炙手可热了,随着国内快递及快运市场的边界日渐模糊,大包裹市场的竞争程度也在不断加剧。譬如,以大件快递为新战略使命的优速布局该市场已经有三年的时间;德邦在上市后开始将战略重心转向大件快递;通达、百世和顺丰等快递企业也在纷纷涉足快运业务。与此同时,还有大量的新玩家在不断的涌入,大包裹江湖的腥风血雨才刚刚开始,安能想要虎口夺食所需要面临的挑战也并不小。

业内观察人士分析认为,近年来,国内快递、快运市场的边界日益模糊,以零担快运起家的安能将重心转向大包裹市场具有一定的“天然优势”,但大包裹市场的竞争程度也在不断升温,优速布局大包裹市场已有三年时间,德邦在上市后将战略重心转向大件快递,顺丰、三通一达等一线快递企业也在纷纷布局快运业务,安能需要面临的挑战同样不小。

熟悉这些公司的人可以发现,百世快运之前有惠心件产品,安能物流之前有 mini小包产品。

安能是在2016年底正式获得了快递业务经营许可证,能迅速起网主要是凭借大量原有的安能物流站点同时接手快递,同时包括国通、全峰、快捷等同行站点也是加入不少。经过两年的强力冲刺,日均业务量在今年上半年达到一百多万票,可是其快递业务却一直没翻起多大的水花,在用户并不多的情况下,消费者投诉量却居高不下。

加大资金注入快递

2)电商大件的渗透。这也是目前行业参与者看到的一个普遍趋势。根据贝恩咨询发布的数据预测,大家电、家装等品类到2020年的电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。受益于大件电商渗透率提升,大件快递市场5~30kg增速将达到25%,30~100kg公斤段增速将达到20%。

此次安能全面转型大包裹,避开四通一达,喊出对标德邦快递的口号,貌似是把改名后的德邦当成了“软柿子”。德邦又是否好相与呢?大包裹市场势必要有一番龙争虎斗。

长期实行包仓政策

今年的双11就表现出这一明显趋势。从2135亿元的销售额中,天猫整理了一份“亿元俱乐部”品牌名单,这份名单或许可以解释:为何大件快递会在这两年掀起一波高潮。

8月底,安能曾一度陷入“资金告急”的传闻,后被证实为谣言。安能在辟谣时表示就对外释放了战略升级的信号:不存在资金问题并正进行业务线的拆分和组织构架的调整。

今年,共有237个品牌步入这个“亿元俱乐部”,较2017年的167个增长了41.9%;其中家居家电品牌83家,而去年是64家,从中可以看到,家居家电品牌在电商平台越来越活跃。同时我们发现,这83个品牌中有48个是家居品牌,数量比肩渗透率较高的家电、数码电子领域。这也透露出家居家电渗透率在提升,渗透速度在加快。

在此次战略升级中,安能明确未来一年将进一步加大对快递的投资和建设力度,资金的全面注入将带来强劲的发展动力,也为网点解除后顾之忧。

因此,余联兵预测,未来五年,大包裹市场规模一定会达万亿。

在加大资金注入的同时,安能快递还宣布将在全网范围内,以省区为单位长期实行包仓政策,中转费与称重费最低可打五折优惠。官方解释称,这一市场策略的转变不仅有利于网点降低发货成本,激活区域内的市场潜力,还进一步引导网点优化产品结构,提高自身盈利能力,促进网络生态的健康发展。

综合上述两点,再来看德邦快递今年发布的半年报数据,其中显示快递件量1.74亿票,同比增长54.40%;快递收入44.55 亿元,同比增长58.65%,高于快递行业整体收入增速;而零担优势业务货量同比增长 8.12%。而这些数据诞生于德邦快递改名之前。

此外,针对各省区分拨的运营管理,安能快递将严打虚假发车和不合理留仓的情况。一方面高效合理布控车线运力,满足全网网络的运载需求,另一方面加大多次交件的推广力度,以快进快出,先进先出为准则,最大限度减少货物留仓。

可以猜想的是,改名之后受大件快递战略影响,德邦快递业务或许还会有更明显的增长。今年双11期间,其大件快递单一产品收入即超过1亿元。可见,这确实是一个值得拎出来单做的细分领域。

行业参与者各具特色

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