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争夺“大件快递”,谁能笑到最后

2019-10-20 作者:国内物流   |   浏览(166)

11月30日-12月1日央视《新闻联播》、《朝闻天下》连续播出特别报道《中国快递业高速发展见证40年伟大跨越》。

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该报道作为《“伟大的变革——庆祝改革40周年大型展览》系列报道一部分,记录了改革开放40周年中国快递行业的成就及其背后的故事。德邦快递的数字孪生大屏、自动分拣机器人等快递黑科技应用场景成为其中的重要组成部分。

快递行业竞争日趋白热化,规模将超万亿的大件领域,成为新的争夺点,德邦快递如何用5年时间成为该领域的龙头?随着众多竞争者入局大件市场,德邦快递要靠什么维持住领头羊的位置?

报道中,德邦快递北京事业部总裁武晓刚接受央视采访。武晓刚说,“我们已经发展到信息化智能化,现在基本24小时可以到达全国的很多地方。”

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如风达欠款超7000万,国通快递全网停工,全峰快递最后44辆运输车将被拍卖……自2019年以来,一些中小快递企业问题频发,徘徊在停业、破产的边缘。

央视与《新闻联播》的地位众所周知,此番专题又是《“伟大的变革——庆祝改革40周年大型展览》系列报道一部分,其中意义更是不一般。可以说,德邦快递这次能够出镜并不简单。

4月28日,央视财经《第一时间》针对国内快递行业的这一现状进行了解读。报道指出,随着中国快递市场越来越向龙头企业集中,中小快递公司的发展将越来越艰难。

能够被央视连续点赞,事出有因。

与此同时,越来越多的行业巨头开始更多地布局快递市场。互联网巨头阿里通过菜鸟网络加快扩张,布局“最后100米”,投资“四通一达”的总资金超200亿元。而另一家快递企业德邦快递,则通过大件快递这一细分领域切入当前的竞争。

从1996年的8平米店面,4个员工,到如今的1万多网点,13万员工,200亿营收,德邦是改革开放中成长、成功的企业代表之一。今年之前,德邦一直被视为“零担王者”。直到今年上半年,创始人崔维星宣布公司更名为德邦快递,开始转型之旅。

“消费者买沙发、买桌子、买床垫会越来越多,相对电商大件的增长速度会越来越快,当然这方面客户的痛点也比较多,比如,怎样送货上楼,怎样安装。所以,针对大件快递的痛点,我们推出了送货上楼服务。”德邦快递董事长崔维星在接受采访时说。

而在今年双十一大考中,德邦快递单日大件收入破亿,订单量同比增长300%,成绩斐然。这同时也标志着中国正式进入大件快递时代。

事实上,除了德邦快递之外,顺丰、中通、百世、韵达等多家快递公司都已经或正在向大件市场发力。“大包裹”俨然成为一个香饽饽,抢食者众。德邦快递能在其中胜出吗?

那么,更名后的首个双十一,德邦快递又是如何实现由零担到大件快递华丽转身呢?

群雄争食万亿蛋糕

首先,二十多年来的零担积累,让德邦快递早就具备大件快递服务的体量与基因。适逢互联网时代消费升级,大件电商兴起,大件快递时代随之到来,此时发力大件快递可谓正得天时。

随着电子商务的发展,消费者网购大家电、家具等大件物品不断增多,并同步刺激着大件快递需求的上涨。易观咨询《2018中国大件快递白皮书》显示,大件快递市场规模大概在2000亿-2500亿元,预计未来几年增速维持25-30%。贝恩咨询则预测,5年内大件快递细分市场的规模将超万亿。

其次,得益于德邦快递机智的双十一政策。当其他快递公司都因忌惮双十一货量高峰纷纷出台涨价限重政策时,唯有德邦快递逆流而上,官宣“上至60kg大件快递不限收”。换言之,德邦快递接下了其它快递公司不愿做的大件、重件配送的活,抓住了今年双十一的大件电商机遇。

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当然,仅凭零担基因和不限收政策,还不足以支撑德邦快递今年的双十一表现。更深层次的原因,从央视关于德邦快递的报道可以窥出一些端倪来。据央视报道,为了备战今年的双十一,德邦快递引进诸多黑科技助力自身大件服务能力的提升,其中就包括:数字孪生中心、大件分拣系统、车载称重、AR量方、无人驾驶货车等科技。

▲大件配送市场规模预测,图片来自易观。

数字孪生中心

在快递物流界,多家企业已瞄准了先机,抢食这块大蛋糕。

据悉,数字孪生中心是一种集收、转、运、派全链路于一体的数字化监控体系,通过大数据平台实时运算、提前预测、及时预警极大提升双十一实时管理效率与深度。

早在2013年,顺丰就开始试点重货业务,到2018年年初,开始在全国范围内强力推广重货快运业务,其后又收购新邦,推出快运品牌“顺心捷达”,主打20-100公斤段。

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中通快运自2016年启动,定位在32KG以上的大件货物,又在2018年投资20亿元建设全球创研中心项目,以改善大件快递网络运营和管理。

2017年德邦快递年正式启动数字孪生中心,把数字孪生技术引入快递物流的应用场景,为现场管理提供帮助。目前,数字孪生中心还可以显示全国126家外场、10641个网点的全景视频,实现了全链条的数字化精细管理。

韵达快运在去年年底全网开通10-30KG电商件,随后又升级为168大件,定位于10-68KG大件包裹产品。

大件分拣系统

百世快运于2016年推出产品“惠心件”,拓展“大件包裹”业务,今年更是将重点聚焦电商大件业务,在10-70公斤的小公斤段产品上发力。

德邦快递首创的大小件融合的多层立体分拣系统,2-30Kg快递分拣效率约为0.3万件每小时,30-60Kg重型包裹分拣效率约0.1万件每小时。在升级和推广大件分拣系统后,德邦快递全网每分钟能够同时处理上万个快件。

优速快递则在去年3月上线3-30公斤的大包裹核心产品 “330限时达”,并在同年8月将330大包裹快递单票升级至500公斤。

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与许多快递公司通过布局快运发力大件不同,德邦快递是由零担快运起家,转战快递,借用原有的零担快运优势,入局大件快递市场。

以前大件快递分拣线多数还依靠人工补码、扫描,而今年德邦快递在装车端上线自动扫描设备,可以节省80%扫描人员的工作量,下步计划上线大件快递的自动分拣设备(大件货物的交叉带,滚轮等),目标减少分拣线60%的分拣人员,大件货人均分拣效率提升一倍。

“零担老大”进击之路

车载称重与AR量方

作为国内的“零担老大”,德邦快递曾一直主打30-500KG之内的零担业务。而这种境况到2013年有了改变。

德邦快递在业内首次引入车载重量传感技术,通过车载传感器来采集大件快递的重量数据,该传感器数据自动录入到客户的运单信息中,实时计算快递运费,不仅数据精确,而且能为客户节约发货时间。

2013年11月,德邦快递业务正式开通,以大件快递为切入点,率先推出3.60特惠件、标准快递等产品。之后,其快递业务规模发展迅速,在所有业务中占据越来越高的比重。

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数据显示,2015年其快递业务收入同比上升260.75%,2016年则同比上升130.81%。到了2017年,其快递业务全年收入69.28亿元,近三年复合增长率97.58%。

与车载称重技术相匹配的就AR量方技术。AR量方就是利用最新的AR技术自动测量物品的体积,并自动录入系统,全程只需德邦快递员拍张照片即可。规则货物不到10秒就可以报出体积,不规则的20秒不到,且误差控制在5%以下。AR量方大大简化了快递的称量和计费环节。

洞察到快递市场的发展机会,德邦快递在2018年1月上市之初,对外透露了其向快递转型、做大细分领域的野心。崔维星当时表示,德邦快递要发挥特长,向快递业务发力,打造和提供中国性价比最高的大件快递。

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