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520大马力、自动挡、空气悬挂、液力缓速器 庆铃

2019-08-02 作者:国内物流   |   浏览(141)

据公安部统计,2018年全国机动车保有量已达3.27亿辆,基数如此庞大的排放源,对于绿色中国的建设形成了巨大压力,国六排放标准的公布可谓正当其时。此次排放升级分别制定“国六A”和“国六B”阶段,其中“国六A”作为过渡,“国六B”才是严格意义上的国六。虽说标准“严苛”,但绿色发展势在必行!这就对车企的产品技术升级提出了严峻的考验。

自2017年庆铃五十铃第一代重卡VC61在上海车展亮相以来,“巨咖”在得到许多细分市场用户认可的同时也在不断升级。2019年上海车展,庆铃五十铃全新一代旗舰重卡巨咖2020版重磅亮相。相较于VC61,新一代GIGA巨咖2020版用高端配置武装自身,520大马力、自动挡、盘式制动、液力缓速器、空气悬挂、后提升桥等配置一应俱全,巨咖领航、全面升级,它代表着我国重卡市场配置高端化的发展趋势。

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在商用车领域,作为五十铃在中国唯一全系列商用车合作伙伴,庆铃汽车凭借与五十铃34年紧密合作的技术积累和自我创新能力,在这场特殊的升学考试中,交出了令市场满意的答卷,推出一大波国六创新精品且一步到位直达国六B,其中号称“高效物流先锋”的FVR中重卡更是亮相2019上海车展并被媒体及物流、快递等企业关注。那么,全新升级的庆铃五十铃FVR中重卡到底有哪些过人之处?就让小编为您解密!

主流高端配置齐上阵,安全、舒适、节油给用户带来更好体验

它是可靠性最佳的物流伙伴

巨咖2020版延续了巨咖的独特外观,两年前巨咖面世时,许多人对它外观的评价是“惊艳”,确实,巨咖在外观上有着非常强的辨识度,比如分布在遮阳罩两侧的示廓灯、右侧导流罩上的开口及配备的侧裙板都让它在重卡车型中很容易被认出来,加上传承日系卡车设计风格的前脸镀铬装饰,巨咖的外观在我国重卡市场独一无二。

没有金刚钻,不揽磁器活。庆铃五十铃FVR中重卡定位于支线与城际高效物流运输,自2001年引入以来以其高性能、高可靠性、高出勤率、低油耗在邮政、快递物流、冷链运输、石油、消防车、机场特种车等多个细分市场获得用户信赖,成为高端中重卡市场的领先车型。此次全新升级的庆铃五十铃FVR采用五十铃6H发动机,马力覆盖240Ps和300Ps,匹配法士特8档变速箱,最大扭矩从760N.m升至850N.m,无疑将在高端国产中重卡市场抢占先机,续写FVR系列卡车传奇。

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除了外观传承经典,内饰趋于乘用车化,巨咖2020版车型的更大变化在于配置上的“大颠覆”。在这款车上可以找到所有高端重卡应有的配置,比如大马力发动机、自动挡变速箱、后提升桥、液力缓速器、盘式制动、远程油门等等,可选装的配置还包括ESC、EBS、AEBS、LDWS等,还载有庆铃五十铃专属的智能车联网系统,这些配置将在效率、舒适、安全等多方面给用户带来更多实用价值。

它是卡车司机安全舒适的工作室

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常年奔波在外,中重卡司机需要与自己的搭档朝夕相伴,对他们来说,中重卡就是一个“移动工作室”,安全和舒适是他们重要的需求。FVR搭载全新GIGA巨咖重卡驾驶室,空间宽敞,视野开阔,气悬座椅,同时配置双卧铺的人性化设计,为卡车司机带来舒适的驾乘体验。在安全性方面,配置蹄片报警、防爆胎装置,右转弯、超速报警、安全带未系报警等安全装置,进一步提升了车辆的安全性能,让卡车司机用着放心。

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尽管不是所有类型的重卡用户都适合用大马力车型,但诸如山路运输、重载物流、冷链运输等对动力、效率有着更高要求的用户来说,大马力就很有必要。巨咖2020版搭载的是16升的6WG1发动机,最大输出动力突破520马力,最大扭矩2300牛米,具备更出色的低速大扭矩表现,满足国六B阶段排放标准,大马力车型进一步拓宽了庆铃五十铃重卡的产品线。

它是更上一层楼的节油标兵

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由于燃油价格居高不下,燃油支出在货运行业运营成本中的比重极大。因此,一辆动力与经济性兼备的“节油中重卡”成了各细分市场降本增效的好工具。得益于五十铃发动机特有的燃油经济性核心优势,采用高强度、轻量化底盘,发动机、变速箱最佳匹配实现高传动效率,进一步降低油耗。

自动挡变速箱目前在我国中重卡市场的装备率还很低,在整个商用车领域的应用也不过15%,绝大部分用于客车,而在欧洲,自动挡变速箱的装备率高达80%,可见,AT、AMT变速箱在我国中重卡市场有着巨大潜力。这款车搭配了采埃孚AMT变速箱,优势是操控便捷且传动效率高,采埃孚在重卡AMT应用领域属于“领头羊”。庆铃五十铃与采埃孚这样的零部件巨匠合作,也预示着庆铃五十铃正在加快品牌、产品国际化的步伐。

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