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城市物流智慧化提速,行业转型难点仍存

2019-08-02 作者:国内物流   |   浏览(55)

随着全球物流行业的不断变革与智慧城市的逐步发展,物流已经成为一个城市发展的核心基础设施。如何在未来城市的规划设计中,让城市与物流“共生共赢”,实现物流与城市发展同频共振?

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4月25日,由城市智能物流研究院主办,京东物流、南开大学承办的首届雄安城市物流发展论坛在雄安新区举行。在此论坛上,地下物流的实施规划与城市共同配送物流成为两大热点,新颖独特又极具落地前景的一系列前瞻性设想与方案吸引了业内外人士的广泛关注。

5月21日消息,京东物流在日前与厦门公交集团、中国信科集团共同合作,进行了共配物流全国首例城市级商用场景验证。据悉,整个场景全面覆盖5G网络,京东物流X事业部研发的配送机器人完成了从公交枢纽站的智能配送站到配送目标区域的包裹配送工作和车路协同场景的测试。

万众瞩目的《河北雄安新区规划纲要》21日正式对外公布。《纲要》共有十几处提及“快递”“快件”“物流”等关键词,雄安新区快递业建设规划蓝图逐渐清晰。

共配物流,搭建更高效的配送模式

在未来,三方还计划利用公交场站、BRT道路等公共资源以及5G网络资源,打造客货融合、站城一体、三网合一的智能化物流体系。目前,第一码头公交枢纽站已建设完成智能物流配送分拣站。厦门交通部门正在对全市的公交枢纽站做物流分拨仓的规划,未来,更多的公交枢纽站将作为输送包裹“最后一公里”的神经中枢。

《规划》提出快递货物集散站纳入5分钟生活圈,构建两级城乡公共物流配送设施体系,重点承接现代物流等企业总部,要接轨国际发展智慧物流,“两主两辅”交通枢纽要兼顾货运物流,公共交通专用通道要兼顾物流配送,探索建立智能物流系统等七大值得关注的发展趋势。

“城市发展的核心问题是资源有效配置,资源共享是提升社会资源配置效率的重要模式,而物流是天然具有资源共配条件的行业,但过去由于信息不对称、资源不共享、系统不协同不互通、带来严重的资源浪费。因此共同配送物流(以下简称“共配物流”)就成为解决未来城市智能物流的绝佳方案。”城市智能物流研究院秘书长、京东物流城市规划业务部总经理赵斌说。

现如今,随着物流业成为国家经济发展的支柱性产业之一,物流也已成为了一个城市发展的核心基础设施。而在庞大的包裹数量重压下,作为快递物流业务量较为集中地区域,城市中的配送压力自然也在与日俱增,物流行业的发展状况不可避免的影响着城市的经济和民生。

对于以菜鸟、京东、苏宁为代表的企业,雄安新区对他们来说意味着什么,他们以后会怎么做,本文做了最基础的阐述。

举个机场的例子,大家就很容理解这种共配物流模式了。很显然,所有的航空公司都没有必要自己修一个飞机场——这不仅投入巨大,而且非常低效、浪费资源。综合考虑当地航空运输的各种需求修建一个飞机场就足够了,航空公司可以和飞机场形成互惠互利的相互合作关系。飞机场向航空公司提供起降场所和航空相关服务,航空公司向飞机场租用场地以及购买一定的服务完成自己的运输合同。共配物流的核心思想与此类似,只不过需要调用资源的维度、深度和广度都要复杂得多。

为了让城市与物流业实现协同发展、共同进步,未来城市的智能物流规划开始加速并受到多方关注。据了解,去年10月,京东物流就联合了八家单位共同发起成立城市智能物流研究院。在今年4月份举行的首届雄安城市物流发展论坛上,城市智能物流研究院则提出了共享共配物流解决方案。

菜鸟网络:智慧物流将在雄安新区全面落地

通过城市智能物流中枢平台,链接所有共享物流资源及物流数据孤岛,完成物流服务公共化,最终实现全链路物流共享,这就是共配物流。

同时,针对城市中生存空间拥挤和交通拥堵等问题,城市地下智能物流系统的建设也在同步推进当中。在论坛上,京东物流方面就介绍,此前受雄安新区管委会委托进行的地下物流系统已经开始进行架构规划,对案例地区进行了两种城配网络的仿真,地下空间的环境也进入规划阶段。

《中国邮政快递报》记者从菜鸟网络独家获悉,菜鸟智慧物流将在雄安新区全面落地,包括——

目前有些电商平台采用第三方物流,这仅仅是共配物流在“最后一公里”的表现。而赵斌所指的共配物流是全链路物流共享,涉及物流信息资源、物流技术与设备资源、仓储设施资源、终端配送资源、物流人力资源等。甚至一些城市的基础设施,如可以快速进出港的先进大型货运枢纽、公共交通、地下轨道资源以及正在实施规划中的地下物流资源等都包含在内。这些共享物流资源将通过城市智能物流中枢平台,链接各个物流数据孤岛,完成物流服务公共化,最终实现全链路物流共享。

不过,在城市智慧物流规划如火如荼的行进的同时,市场转型升级的途中也还有诸多难题亟需攻破。就地下智慧物流形式来说,地面和地下的统一规划难度并不低,其回报周期等因素也待进一步考虑。而在城市共配发展上,该模式除了要面临着经营规模的压力外,还承担着巨大的成本压力。此外,在城区配送作业、配送中心落地和企业盈利和管理促进等方面,各方也还有很多功课要做。

在雄安建设“智慧物流未来中心”,将雄安建设成为世界智慧物流科技和人才硅谷;

经测算,仅仅在车辆投入方面,采用共配物流模式就能减少50%。很显然,共配物流这样的模式既可以帮助客户提升配送效率、降低配送成本,又能够帮助第三方物流服务商节省运力。在城市层面,共配物流模式可以减少重复建设,避免社会资源的浪费。在缓解交通拥堵压力、减少交通安全问题、降低消耗能源等方面都具有极大的空间,会让城市环境更加绿色、环保,为城市居民带来更具品质的城市生活。

另一方面,在无人配送技术的发展上,其想要实现大规模落地运营也仍面临着诸多阻碍。无人配送在规避障碍、多规模场景应用以及效率产出等问题上,还有很大的提升空间。由于产品稳定性有待考验,无人配送车的大规模投放是否会对公共交通产生不利影响也尚未可知。

在雄安建设北方智慧物流的“决策大脑”,利用物联网和大数据,打造数字、安全、信用的智慧物流中枢体系。

建设地下物流系统释放运能,缓解道路资源矛盾

并且,作为一种新兴技术,目前大众对无人配送的接受度并不高,无人车引发的在交通安全方面的担忧没有完全解决。尤其是在交通繁忙、人口密度极高的城市领域中,无人配送的技术水平更需进一步完善升级。

在智慧物流的驱动下,菜鸟也将参与规划设计“雄安城市物流大脑”和“雄安公共配送物流体系”,对整个城市物流流程进行动态监控、管理和优化,构建端到端的数字供应链。

京东物流受雄安新区管委会委托,率先对具体区域展开实际的地下物流研究工作。

文章来源网络

苏宁物流:雄安集约智能共享物流体系是发展方向

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