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南京市发文,推进物流降本增效

2019-08-06 作者: 集团简介   |   浏览(113)

加强智能快递柜、智能信包箱等末端配送设施建设;鼓励物流企业与农业龙头企业合作打造特色农产品生产加工基地……新近发布的《南京市政府办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》,将进一步深入推进供给侧结构性改革,营造物流业良好发展环境,推进物流降本增效,促进实体经济健康发展。

龙虎网讯 逐步减少普通国省干线公路收费站数量,减免市内过江隧道通行费用;加强智能快递柜等末端配送设施建设……9月15日,南京市政府办公厅发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》,将进一步推进物流降本增效,促进实体经济健康发展。

近日,吉林省政府办公厅下发通知,《吉林省推进电子商务与快递物流协同发展实施方案》印发执行。

将建设共同配送中心

逐步减少收费站数量

方案明确,利用2~3年时间,培育壮大一批辐射范围广、服务能力强、社会效益好的电子商务与快递企业;提升电子商务快递基地运营水平,促进电子商务企业集聚发展;进一步拓展完善快递服务网络,优化城乡社区电子商务快递综合服务网点布局,基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系,实现“乡乡有网点、村村通快递”。电子商务交易总额年平均增长保持在20%以上,省内快件72小时投递率达到90%以上,80%的城市市区内快件实现24小时内送达,网购商品通过快递配送比例超过90%。

南京将完善“枢纽引领、环城集配、终端便利”的城市共同配送体系,依托综合交通枢纽优势,发挥龙潭综合物流园区、南京农副产品批发市场等物流园区资源整合能力,规划建设综合配送中心、农副产品、医药、危化品专业配送中心,建设共同配送物流分拨中心,统筹规划建设一批开放共享、干线运输与城乡配送有效衔接的共同配送中心。推进城乡配送公共信息平台建设,积极推广“货的”、“定制化配送公交”等新型末端配送模式。加强配送车辆停靠作业管理,依法保障配送车辆通行权利,结合实际设置专用临时车位等停靠作业区域。支持快递企业和智能快件箱运营商整合资源、合作共建,在高校、社区、机关、园区、农村等区域布局建设快递共享服务平台,加强智能快递柜、智能信包箱等末端配送设施建设。

减免过江隧道通行费用

简化快递业务经营许可程序,改革快递企业年度报告制度,实施快递末端网点备案管理。优化完善快递业务经营许可管理信息系统,实现许可备案事项网上统一办理。加强事中事后监管,全面推行“双随机、一公开”监管。

加快应用新技术新模式

减免运输通行费用,是物流降本增项的一个重要举措。未来,市内过江隧道通行费用会进一步减免,公路上的收费站数量也会逐步减少。

贯彻落实国家制定的创新价格监管方式,引导电子商务平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离,促进快递企业发展面向消费者的增值服务。创新公共服务设施管理方式,明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性,为专业化、公共化、平台化、集约化的快递末端网点提供用地保障等配套政策。鼓励末端快递服务网点“多站合一”并向公共取送点转型,在长春市新增公共服务站20个,其他市各新增10个,总计达到100个。支持快递进农村、进社区、进商圈等,街镇社区、物业公司等有关单位应为快递企业提供条件和便利,将快递服务纳入社区便民利民服务项目,鼓励在社区服务站设立快递末端综合服务场所。

加快移动互联网、大数据、物联网、云计算等现代信息技术在物流中的应用开发及推广,推进运输、仓储、装卸、包装、配送等物流环节的智能化和智慧化建设。支持建设智慧物流创新产业中心,加快推进关键物流技术装备产业化进程,加强物流机器人、自动分拣设备等智能化物流装备的研发创新和推广应用。鼓励发展“无人销售”商店、自助提货柜、自动回收机等无人服务自助设备,提升物流配送智能化水平。鼓励互联网物流企业利用人工智能技术探索开展无人仓、无人车等智慧物流应用。培育一批物流企业技术中心,加大对科技型中小物流企业的支持力度,进一步提升物流企业的技术水平和创新能力,支持具备条件的物流企业申报高新技术企业。

意见中提出,南京将贯彻落实江苏省高速公路分时段分路段差异化收费方案,逐步减少普通国省干线公路收费站数量,减免市内过江隧道通行费用。同时,继续严格执行鲜活农产品“绿色通道”政策,免收整车合法装载运输鲜活农产品车辆通行费。贯彻落实船舶过闸费优惠政策,按标准收费的20%减免交通船闸过闸费、10%减免水利船闸过闸费。

完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则。在确保消费者个人信息安全的前提下,鼓励和引导电子商务平台与快递物流企业之间开展数据交换共享,共同提升配送效率。

推动与相关产业融合发展

发展共同配送体系

快递物流相关仓储、分拨、配送等设施用地须符合土地利用总体规划并纳入城乡规划,将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划。加强相关规划间的有效衔接和统一管理。

鼓励物流企业与农业龙头企业合作打造特色农产品生产加工基地,鼓励物流企业依托农产品和源头市场,以预冷、低温储藏、保鲜、初加工设施建设为重点建设一批冷藏仓储设施,完善优质农产品进入冷链系统的“最先一公里”。鼓励冷链物流平台与农业合作社等新型农业生产经营主体加强合作,支持更多特色农产品进入全冷链物流系统,确保生鲜农产品品质和消费食品安全。

解决“最后一公里”

落实好现有相关用地政策,保障电子商务快递物流基础设施建设用地。在不改变用地主体、规划条件的前提下,利用存量房产和土地资源建设电子商务快递物流项目的,可在5年内保持土地原用途和权利类型不变,5年期满后需办理相关用地手续的,可采取协议方式办理。

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