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物流O2O哪种模式好?是自建还是众包?

2019-08-30 作者: 集团简介   |   浏览(97)

罗辉林作为京东到家物流的理论框架制定者对O2O众包物流运作了一番原理做深度解析。

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根据艾瑞咨询《2017年中国即时物流行业报告》的数据,2016年即时物流行业订单量超过56亿单,环比增长102.2%,预计在2019年即时物流的订单量将为159.2亿单,这其中商超宅配成为了增长新动力,而新零售的遍地开花也让物流成为其落地的必要设施。

本文融合了他近十几年来对物流以及O2O物流的深度见解。更是这一余年以来亲身参与O2O物流规划和实践的感受和高度总结和思考。

O2O物流早在90年代便开始出现了,而不是因为有了O2O业务,才有的O2O物流。无论当前O2O业务是否存在,但是一定会有O2O物流。

在即时配送需求不断提升,市场竞争日益加大的同时,各大平台不断完善自身物流体系,通过更加精细、智能和高效的运作方法输出更优质的服务。

不管有没有O2O业务,一定有O2O物流

无论时代如何发展,同城点对点的配送都是有的,都是需要从A地直送到B地。外卖配送是一个典型,这种业务配送在电话普及开来以后一直都是存在的,另外还有同城急件的配送。只不过到如今同城直送的距离范围变得更加的宽泛了:从几百米到几十公里。但是,最终还是回归到同城配送“最后一公里”的问题解决上面。

提升即时配送能力,为更多实体商户赋能

在2014年6月份我和落地配联盟会长许文伟先生在聊O2O物流的时候,许会长就很不在乎的说:这是他们在90年代进行最早物流创业时候就在做的事,居然到现在包装了一个O2O就是新业务。当年他们从事同城快递创业,就是通过打电话,寻呼机的方式进行业务安排和管理。我反问:你们当时的并单率如何?是不是就是一单一取一送?许会长的回答是:也有并单的情况,一般是起始并单。这段对话说明:

在新技术下如何开展同城O2O物流配送?

到家O2O的关键环节为商品配送与服务交付,社区物流配送作为到家O2O的重要一环,在一定层面上解决了懒人痛点,在到家O2O开始品质较量的当下,社区物流配送的即时性与服务质量及移动支付的普及渗透都极大地完善了O2O服务的闭环。

1.无论时代如何发展,同城点对点的配送都是有的。都是需要从A地直送到B地。外卖配送是一个典型,这种业务配送在电话普及开来以后一直都是存在的,另外还有同城急件的配送。只不过到如今同城直送的距离范围变得更加的宽泛了:从几百米到几十公里。

物流服务需求的基本指令模式是:一个包裹需要在时间约束的前提下在A地从某人处取出,然后在另外一个时间约束下送往B地交给某人。在这个指令过程中,我们所看到还是对服务质量的要求:就是需要配送按照客户所下达的指令将包裹准时、准确地取出,然后,即时、正确地送到收货人手中。那么服务成本呢?

随着资本转冷,依靠补贴吸引用户的方式难以为继,如何提升2B和2C环节中物流和服务的质量成为进一步提升市场竞争力的核心。

2.时代在发展,20年前无法做成功的事,20年技术条件变了,也许能做成。在20年前手机也仅仅是刚开始,用呼机做即时通讯工具去做同城调度和管理其难度可想而知。但是先如今,智能机不仅可以即时通讯,还可以即时定位。用手机终端作为技术的基础条件使得同城点对点的直送可以焕发出新的业务模式,这就是O2O基于移动互联的大技术前提之下。

对于物流配送的服务成本,单从一票业务上考虑,其节省的空间并不大,无非就是雇佣更低的人力和使用更低成本的工具而已。但是这样操作不是一个持久的模式。一般而言,物流服务成本的降低和效率的提升可以随着业务量的增加,通过对业务的规模化、集约化来提高效率和降低服务成本。B2C的物流配送就是通过对运单的集约与合并从而降低单票的物流配送成本。

达达和点我达作为众包即时物流模式的典型,都在满足用户急速、准时的快递需求上下足功夫。

所以,我坚信无论当前O2O业务是否可以存在,但是O2O物流都是会存在的。只是需要我们在新的技术条件下去思考如何用新瓶去装这杯旧酒?

同城O2O物流配送是自建还是众包?

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在新技术条件下如何展开O2O物流配送业务?

就个人而言,对于同城O2O物流配送到底是自建还是选择众包,笔者更倾向于自建同城配送团队。同城配送范围不大,建立一个小的同城配送团队,能更好的为客户服务,提升配送服务质量。

点我达上线于2015年6月,致力于末端即时物流服务,以众包共享模式,为用户提供直接从门到门的物品送达服务。2016年7月,点我达获得阿里领投的1.5亿美金D轮融资,并接入菜鸟网络城市配送体系,成为阿里物流布局战略重点。2017年7月,点我达与在线订餐平台饿了么正式宣布战略合作,点我达将成为饿了么唯一众包物流战略合作伙伴。点我达采取智能派单模式,其独有的无分区技术,使得配送员的配送半径增大,可以不受区域限制,无边界自由流动,同时点我达的压力体系,能基于实时的数据统计计算每个区域、商家的订单压力,通过智能派单达到运力供需平衡的目的。

我们知道任何物流服务需求的基本指令模式是:一个包裹需要在时间约束的前提下在A地从某人处取出,然后在另外一个时间约束下送往B地交给某人。在这个指令过程中我们所看到还是对服务质量的要求:就是需要配送按照客户所下达的指令将包裹准时、准确的取出然后,即时、正确送到收货人手中。那么服务成本呢?

自建O2O物流配送,就是配送员的招募和雇佣都是自己团队来操作,好处是员工因为有人事关系,在管理上和服务上完全由团队自己操控。所以一般都认为,服务质量是可以得到保障的,而所带来的不利就是必须要养人。

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对于物流配送的服务成本,单一从一票业务上考虑,其节省的空间并不大,无非就是雇佣更低的人力和使用更低成本的工具而已。但是这样操作不是一个持久的模式。一般而言,物流服务成本的降低和效率的提升可以随着业务量的增加,通过对业务的规模化、集约化来提高效率和降低服务成本。B2C的物流配送就是通过对运单的集约与合并从而降低单票的物流配送成本。

众包是当下一种共享经济方式。众包物流通过自己不养或者少养全职配送员,更多的发展社会人员进入到自己的业务体系。把尽可能多的订单交由这些社会众包配送员去完成。这种方式的好处就是利用社会人力资源,可以尽可能的降低物流配送成本,因为理论上社会人力资源是海量的。而坏处就在于服务质量不可控,尤其是在异常天气和异常量的订单情况下,社会众包配送员不能及时响应服务。

达达成立于2014年6月,专注于用移动和众包的方式深耕社区物流配送环节,2016年6月,达达与京东到家合并,京东到家作为京东旗下的生鲜商超O2O平台,拥有强大的电商资源,结合达达在众包物流上的优势,两者合并后的达达-京东到家获得了更多的订单来源,京东到家产生的零售O2O订单保持高速增长,这同时成为达达配送业务增长的主要动力之一。在2017年双十一期间,达达-京东到家在成都、苏州等多地首推同城当日快件4小时达,这也是基于同城快件即时达与次日达之间的市场空白所衍生的服务,依托遍布全城的京东物流网点和市内微分拨中心组建的高效速递网络,在减少运转环节的同时提升了物流配送效率。2017年3月,达达宣布推出“达达快送”,满足C端用户同城即时送、取物件的需求。2018年1月,达达宣布与微盟达成战略合作,延续京东物流精细化的运作方式,微盟商家可一键呼叫达达骑士,启用达达配送,提高配送效率和服务体验。

但是同城O2O物流配送有着严苛的时效要求,很难像B2C那样,有对运单进行长时间集约的富裕时间,基本上都是要求收到运单后,立刻马上就要安排进行配送。因此,在运单量不密集的情况下,是很难实现运单集合配送。所以O2O物流配送有三种基本的业务实现方式,而且是分阶段的:

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1.第一阶段,点对点直送:这是业务建立初期,因为业务量还很少,但是必须保证客户订单在按照客户要求的情况下进行交付,就必须付出代价进行一单一送。否则对客户的基本服务都保证不了,就不会有下次的运单。

此外,大数据众包物流配送平台“帮帮兔”基于自主研发的独立大数据系统和LBS定位,通过系统自动组合的最优配送路线,迅速灵活调配资源,提高配送效率;同城速递服务平台“快服务”,借助车、货、人智能调度和算法匹配系统,将班车与机器人作为揽收、分拣、派单的终端无人值守站点,提升分拣效率,优化配送体系。

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