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物流业如何向全球化输出中国“物流智慧”

2019-10-05 作者: 集团简介   |   浏览(91)

我国物流业如何借助大买家的身份和地位,实现具有全价值链的“全球运”物流格局,真正“走出去”,还需要各方细细思量。

我国物流业如何借助大买家的身份和地位,实现具有全价值链的“全球运”物流格局,真正“走出去”,还需要各方细细思量。

我国物流业如何借助大买家的身份和地位,实现具有全价值链的“全球运”物流格局,真正“走出去”,还需要各方细细思量。

今年“两会”期间,跨境电商、国际物流被多次提及,并成为各方热议的焦点。其实,跨境电商、国际物流已成为近几年行业发展、人民群众消费升级和经济高质量发展的热点和规模扩张的趋势。

今年“两会”期间,跨境电商、国际物流被多次提及,并成为各方热议的焦点。其实,跨境电商、国际物流已成为近几年行业发展、人民群众消费升级和经济高质量发展的热点和规模扩张的趋势。

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当下,“全球买、全球卖”已成为政府政策、企业发展的奋斗目标和业务内容,尤其是在我国强大的消费能力、出口能力的支撑下,基于供应链构建的全球零售业和物流业共同体,似乎正在成为全球化的新表述。在这个消费为王、购买力为王的时代,这种由物流深度参与的高效全球化,是否可以称之为“物流全球化”还有待商榷,但无疑已成为物流业新一轮发展的重大契机。在此背景下,政府部门、物流企业、消费者们应精准把握机会。

当下,“全球买、全球卖”已成为政府政策、企业发展的奋斗目标和业务内容,尤其是在我国强大的消费能力、出口能力的支撑下,基于供应链构建的全球零售业和物流业共同体,似乎正在成为全球化的新表述。在这个消费为王、购买力为王的时代,这种由物流深度参与的高效全球化,是否可以称之为“物流全球化”还有待商榷,但无疑已成为物流业新一轮发展的重大契机。在此背景下,政府部门、物流企业、消费者们应精准把握机会。

当下,“全球买、全球卖”已成为政府政策、企业发展的奋斗目标和业务内容,尤其是在我国强大的消费能力、出口能力的支撑下,基于供应链构建的全球零售业和物流业共同体,似乎正在成为全球化的新表述。在这个消费为王、购买力为王的时代,这种由物流深度参与的高效全球化,是否可以称之为“物流全球化”还有待商榷,但无疑已成为物流业新一轮发展的重大契机。在此背景下,政府部门、物流企业、消费者们应精准把握机会。

在改革开放后相当长的时间里,我国外向型经济主要是以出口为导向和内容的,购买者大都为国外消费者。在此过程中我们鲜有话语权,所以我国在国际物流方面的参与度较低,仅限于远洋海运环节。如今,随着我国经济不断发展和消费能力的持续增长,尽管我们由卖者开始转变成买者,但由于思维的惯性和缺乏对产业链价值的认识、获取意识,使我们的国际物流还停留在“一卖了之”、缺乏跟进服务的状态,依然处于价值链的低端。那么,我国物流业如何不再以单纯的“运”为目的,借助大买家的身份和地位,实现具有全价值链的“全球运”物流格局,真正“走出去”,成为各方需认真思考的问题。

在改革开放后相当长的时间里,我国外向型经济主要是以出口为导向和内容的,购买者大都为国外消费者。在此过程中我们鲜有话语权,所以我国在国际物流方面的参与度较低,仅限于远洋海运环节。如今,随着我国经济不断发展和消费能力的持续增长,尽管我们由卖者开始转变成买者,但由于思维的惯性和缺乏对产业链价值的认识、获取意识,使我们的国际物流还停留在“一卖了之”、缺乏跟进服务的状态,依然处于价值链的低端。那么,我国物流业如何不再以单纯的“运”为目的,借助大买家的身份和地位,实现具有全价值链的“全球运”物流格局,真正“走出去”,成为各方需认真思考的问题。

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