澳门太阳娱乐官方网站

秦玉鸣:冷链物流未来如何发展?

2019-08-05 作者:新闻中心   |   浏览(52)

图片 1

过去十年,是冷链百家争鸣的十年:有的企业从自建物流转变为第三方物流;有的深耕于区域配送稳扎稳打;有的基于食品贸易企业转型成物流企业;还有的是做干线运输或冷库经营。分工越来越细,但是在任何一个领域并没有出现寡头!

过去十年,是冷链百家争鸣的十年:有的企业从自建物流转变为第三方物流;有的深耕于区域配送稳扎稳打;有的基于食品贸易企业转型成物流企业;还有的是做干线运输或冷库经营……分工越来越细,但是在任何一个领域并没有出现寡头!

近年来,随着农产品不断丰富,人们对生鲜食材需求不断加大,冷链物流地位也不断提升并受到社会的广泛关注。那么,当前冷链物流是怎样一个状况?冷链物流进一步发展需要突破哪些瓶颈?

对过去十年的一些看法

近年来,随着农产品不断丰富,人们对生鲜食材需求不断加大,冷链物流地位也不断提升并受到社会的广泛关注。那么,当前冷链物流是怎样一个状况?冷链物流进一步发展需要突破哪些瓶颈?

对过去十年的一些看法

对于冷链物流的现状,秦玉鸣表示,在2007年前后开始接触冷链行业,那时候冷链物流公司不像现在这么辛苦,那时不管做冷藏运输还是做冷库的企业利润都非常好,原因是当时冷链物流资源短缺,没有特别大的企业进入这个行业,也没有资本的关注和投入,只是一些民营企业在做。现在回头来看,当时一些辉煌的企业有的已经不存在了,或者已经不在第一梯队了。

1、对过去十年的一些看法

对于冷链物流的现状,秦玉鸣表示,在2007年前后开始接触冷链行业,那时候冷链物流公司不像现在这么辛苦,那时不管做冷藏运输还是做冷库的企业利润都非常好,原因是当时冷链物流资源短缺,没有特别大的企业进入这个行业,也没有资本的关注和投入,只是一些民营企业在做。现在回头来看,当时一些辉煌的企业有的已经不存在了,或者已经不在第一梯队了。

为什么呢?因为企业在利润非常好的时候,没有去思考如何巩固自己的竞争优势,完善自己的服务,没有进行产业链上下游的延伸和差异化创新。过去的十年,特别是前五年,冷链物流公司日子不错,但到后五年的时候,这些公司的盈利能力、竞争力却在不断下降。因此,未雨绸缪,居安思危非常重要!

对于冷链物流的现状,中物联冷链委秘书长秦玉鸣表示,在2007年前后开始接触冷链行业,那时候冷链物流公司不像现在这么辛苦,那时不管做冷藏运输还是做冷库的企业利润都非常好,原因是当时冷链物流资源短缺,没有特别大的企业进入这个行业,也没有资本的关注和投入,只是一些民营企业在做。现在回头来看,当时一些辉煌的企业有的已经不存在了,或者已经不在第一梯队了。

为什么呢?因为企业在利润非常好的时候,没有去思考如何巩固自己的竞争优势,完善自己的服务,没有进行产业链上下游的延伸和差异化创新。过去的十年,特别是前五年,冷链物流公司日子不错,但到后五年的时候,这些公司的盈利能力、竞争力却在不断下降。因此,未雨绸缪,居安思危非常重要!

秦玉鸣认为,冷链事业的突破源于2008年北京奥运会,奥运会对于食品安全保障工作提出了一些列严苛要求,这样在很大程度上推动了我国冷链物流纳入比较规范的发展之路,很多企业在经过“奥运大考”之后转变为真正的冷链公司。

为什么呢?因为企业在利润非常好的时候,没有去思考如何巩固自己的竞争优势,完善自己的服务,没有进行产业链上下游的延伸和差异化创新。过去的十年,特别是前五年,冷链物流公司日子不错,但到后五年的时候,这些公司的盈利能力、竞争力却在不断下降。因此,未雨绸缪,居安思危非常重要!

秦玉鸣认为,冷链事业的突破源于2008年北京奥运会,奥运会对于食品安全保障工作提出了一些列严苛要求,这样在很大程度上推动了我国冷链物流纳入比较规范的发展之路,很多企业在经过“奥运大考”之后转变为真正的冷链公司。

在此之前我国还没有“冷链”概念,公司多以“冷藏运输”或者“低温物流”来注册,如果企业注册带有“冷链”字眼,工商局一概不批准,而现在企业去注册,冷链公司很容易批准。这个变化说明冷链行业经过这十年的发展,得到了国家和地方政府上上下下各个层面的认可,国家也出台了很多支持政策,国家标准和行业标准也在不断完善。

秦玉鸣认为,冷链事业的突破源于2008年北京奥运会,奥运会对于食品安全保障工作提出了一些列严苛要求,这样在很大程度上推动了我国冷链物流纳入比较规范的发展之路,很多企业在经过“奥运大考”之后转变为真正的冷链公司。

在此之前我国还没有“冷链”概念,公司多以“冷藏运输”或者“低温物流”来注册,如果企业注册带有“冷链”字眼,工商局一概不批准,而现在企业去注册,冷链公司很容易批准。这个变化说明冷链行业经过这十年的发展,得到了国家和地方政府上上下下各个层面的认可,国家也出台了很多支持政策,国家标准和行业标准也在不断完善。

2010年国家发改委统计数据显示:

在此之前我国还没有“冷链”概念,公司多以“冷藏运输”或者“低温物流”来注册,如果企业注册带有“冷链”字眼,工商局一概不批准,而现在企业去注册,冷链公司很容易批准。这个变化说明冷链行业经过这十年的发展,得到了国家和地方政府上上下下各个层面的认可,国家也出台了很多支持政策,国家标准和行业标准也在不断完善。

2010年国家发改委统计数据显示,冷藏车保有量为20000台,到2016年冷链委统计冷藏车保有量已达到100500台,为2010年的5倍。2010年冷库总容量为880万吨,到2016年我们统计已达到4015万吨,为2010年的4.5倍。

冷藏车保有量为20000台,到2016年冷链委统计冷藏车保有量已达到100500台,为2010年的5倍。

2010年国家发改委统计数据显示:

虽然这两个数字都有很大幅度的增长,但冷链流通率依然很低,冷库依旧面临资源结构不合理,存在东多西少、冷冻库多冷藏库少等局面。而冷藏车市场也存在非法改装、二手海柜横行的不良现象。

2010年冷库总容量为880万吨,到2016年我们统计已达到4015万吨,为2010年的4.5倍。

冷藏车保有量为20000台,到2016年冷链委统计冷藏车保有量已达到100500台,为2010年的5倍。

从过去的十年看,依然是冷链百家争鸣的十年,有的企业从自建物流转变为第三方物流,有的深耕于区域配送稳扎稳打,有的基于食品贸易企业转型成物流企业,还有的是做干线运输或冷库经营……分工越来越细,但是在任何一个领域并没有出现寡头企业。

虽然这两个数字都有很大幅度的增长,但冷链流通率依然很低,冷库依旧面临资源结构不合理,存在东多西少、冷冻库多冷藏库少等局面。而冷藏车市场也存在非法改装、二手海柜横行的不良现象。

2010年冷库总容量为880万吨,到2016年我们统计已达到4015万吨,为2010年的4.5倍。

本文由太阳娱乐发布于新闻中心,转载请注明出处:秦玉鸣:冷链物流未来如何发展?

关键词: