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变革一触即发,盘点10家公司的无人机快递计划

2019-08-10 作者:新闻中心   |   浏览(148)

据国外媒体报道, 亚马逊CEO杰夫·贝佐斯在接受《每日电讯报》采访时表示,他希望他的“无人机递送服务变成常态,就像快递卡车一样。”

近日,亚马逊CEO在接受英国《每日电讯报》(The Telegraph)采访时表示,希望Prime Air送货无人机可以像运送邮件的卡车一样普及。这不由得想起了2013年12月1日,亚马逊CEO杰夫·贝索斯在CBS电视节目《60分钟》中对所有观众介绍了公司的新“创举” “这一切看起来像科幻小说。不过,这不是小说。”——即使用无人机来搞物流配送。当时的《连线》Marcus Wohlsen理性的评价是,商业模式不允许亚马逊做一个“无人机”的梦。

从传统的电子商务时代到如今的移动O2O时代,其中重要的配送环节带动了整个快递业的高速发展,而如今O2O企业为了提升配送效率以提供更优质的用户体验,同城配送也从“隔日达”进化到了如今的“当日达”、“2小时达”、甚至是“半小时达”。但提供更快配送效率的同时也给企业增加了一笔不小的物流成本开支,虽然目前企业可以通过巨额补贴为用户省去了购物过程中的人力物流成本,但补贴一旦结束,这一部分成本又由谁来买单?

不过,这种常态并不会马上变成现实。贝佐斯还表示,“几个月的时间对于我来说过于激进,所以,实现这些要等上几年。”

最近,谷歌、亚马逊、弗里森通讯和哈里斯公司等14家公司共同加入到了由NASA牵头的“无人机交通管理系统”当中。这不禁发问,无人机快递计划在还是一个“无人机”的梦吗?

如何才能同时兼顾物流成本与配送效率?不少企业便早早盯上了发展势头迅猛的无人机业务,虽然目前出于政策等原因面临着层层监管的问题,但无人机快递无疑将成为未来企业首选的一种配送方式。

不过他对无人机监管表示担忧, “目前最大的问题,或者说目前需要解决的最重要事情,是在监管方面。” 他对美国在无人机监管方面取得进展并不满意,与英国相比美国已经落后。他坚持认为无人机将是趋势,目前存在的技术问题都可以解决。

盘点商用无人机快递有哪家?

亿欧网此次盘点了10家具备无人机配送能力的公司,他们分别是:Amazon,DHL,顺丰速运,法国邮政,UPS,Google,Matternet,BIZZBY sky,Flytrex Sky,Flirtey。

2013年12月亚马逊发布了一支使用无人机送货的视频,但无人机送货计划却很快被美国监管机构叫停。此后亚马逊就一直只能在西雅图的实验室里测试无人机。不过,虽然美国的快递头上戴着监管机构的紧箍咒,但是像德国DHL这样的欧洲公司已经把无人机送货变成现实。2014年9月25日,DHL 用无人机将一批药物送到冰岛,这是全球范围内无人机送货的第一次实践。

商用无人机快递概念已经兴起,飞行服务市场悄然起飞。早些几年已经有许多尝试。

Amazon:万事俱备,只待监管政策出台

在美国,除了 Amazon,位于美国的全球知名的包裹递送公司UPS同样也在测试无人机送货。其发言人表示:“商用无人机是一项十分有趣的技术,我们将继续对其进行评估。”2014年8月,谷歌正式公布了悄然实施了两年的ProjectWing送货无人机研发项目,并表示希望在几年内推出小型无人机快递服务,欲用即时配送改变世界。

早在2013年的12月,亚马逊CEO贝索斯便首次对外披露了名为Prime Air的无人机配送包裹计划。

在德国,德国快递业巨头DHL得到了政府大力支持,德国快递业巨头DHL已经把无人机快递变成现实,2014年9月26日,在德国小镇Norddeich,DHL进行了为期一个月的无人机快递试飞,主要向人烟稀少的小岛Juist运送药品。

据亚马逊方面介绍,其所设计采用的8轴无人机最大可承重2kg(86%的网购商品重量在这个数值以下),运送范围在亚马逊物流配送中心16km范围内。根据货物大小,选择不同型号的无人机进行配送,最快30分钟送达。无人飞行器会在卸货之后,自动返回库房。据金融研究公司ARK Invest的一项研究显示,亚马逊无人机送快递每件成本约1美元,只相当于当前当日达快递服务7.99美元的一个零头。

在法国, 作为法国邮政旗下的特快专递部门,GeoPost已经于2014年9月份在网上公开了他们在CEEMA进行的测试视频,已经完成了他们的快递测试。

近日在NASA无人驾驶交通管理大会上,亚马逊提出了一个无人机监管计划。在计划大纲中,亚马逊提出要在高空建立一个分层的“高速公路”系统,让无人机在200到400英尺的高度范围内快速飞行。据了解,亚马逊此前一直在加拿大测试无人机系统,并一直呼吁FAA出台全国统一的无人机监管规定,FAA于今年3月允许亚马逊开始在美国测试无人机,亚马逊全球公共政策副总裁Paul Misener表示,只要管理条例一出台,亚马逊就能立刻开始无人机送货服务。

在澳洲,一家位于悉尼和内华达州的无人机运输公司Flirtey,于2013年推出了第一款6轴商用无人机,成立伊始便把市场定位在了无人机快递业务。有趣的是他们从校园做起,用无人机快递帮你送课本。整个配送过程悉尼大学的学生可在google地图上实时追踪。在我国,顺丰快递牵手极飞科技力推偏远山区市场的无人机速递业务,到2015年3月,顺丰正式公开了自己的无人机送货计划,顺丰通过与极飞科技合作研发的全天候无人机,在珠三角地区以每天500架次的飞行密度执行快递配送,力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机快递业务。

DHL:政府大力支持,目前主要面向偏远地区的配送服务

商用无人机快递为何方兴未艾?

相比受禁令困扰的亚马逊,德国快递业巨头DHL已经把无人机快递变成现实,2014年9月26日,在德国小镇Norddeich,DHL进行了为期一个月的无人机快递试飞,主要向人烟稀少的小岛Juist运送药品。

在如今,商务时代发展关键环节的趋势刻不容缓。从传统的电子商务时代到如今的移动O2O时代,其中重要的配送环节带动了整个快递业的高速发展。提升配送效率,提供更优质的用户体验, “当日达”、“2小时达”、甚至是“半小时达”。配送效率成为如日中天的O2O企业或者O2O创业公司亟待解决的问题,高效方式和极致体验以讨好用户,每一个企业都为之探索为之渴望为之趋之若鹜。

据亿欧网了解,DHL所设计的Paketkopter四轴无人机目前承重为1.2kg,飞行时间最长约为45分钟,速度最高可达65千米/时。与以往的飞行机需要来自地面的持续监控相比,DHL的飞行机Paketkopter在落地之前都是自动的。

同时兼顾物流成本与配送效率,其实不少的企业早就盯上了发展势头迅猛的无人机业务。但是由于政策监管面临的种种问题,无人机快递尚未全面发展起来。“低成本”、“低人力”商用无人机特性,成为未来企业或首选配送方式之一 。

值得称赞的是,DHL此次无人机飞行获得了德国政府官方的授权,地方政府为此在北海上空划出一个专供无人机快递飞行的特定空域。尽管也作出了其他限制,比如只有在本地区没有民航客机经过时才可以飞行,不得飞跃居民住宅的上空,但和许多国家的明令禁止相比已经有足够大的优势了。DHL表示此次飞行测试成功后,将在德国更多的偏远地区开辟无人机送货飞行线路。

商用无人机快递还需迈过哪些门槛?

顺丰速递:牵手极飞科技力推偏远山区市场的无人机速递业务

正如贝索斯解释到:“当前最大的问题,还是在监管层面上”。商用无人机快递最大门槛就是政策监管之上,当前无人机的商业化应用一直受相关政策的限制。

2013年9月,顺丰测试无人机快递项目首次在东莞曝出,直到2015年3月,顺丰才正式公开了自己的无人机送货计划。顺丰通过与极飞科技合作研发的全天候无人机,在珠三角地区以每天500架次的飞行密度执行快递配送,力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机快递业务。

同时,商用无人机的近年来发展迅速,业内尚未形成统一的行业标准认知,和一套切实可行的商业模式、产业标准。诚如贝索斯对无人机快递所称的看法一样:“如果说数月就能达成,那显然有些过于激进了,因此正确的时间刻度应该是以年为单位”。这些商用无人机需要迈过的门槛,笔者也认同贝索斯坚持的“无人机会普及,且技术问题会‘直线向前’”观点。

极飞科技全称为广州极飞电子科技有限公司,成立于2007年,创始人兼CEO彭斌,目前研发人员数量约250人,并于2014年9月完成由成为资本领投的2000万美金A轮融资。

在国内,由于大力扶持与“互联网 ”、“中国制造2025”等相关政策的刺激,中国在无人机政策方面或将领先于美国。当前,我国低空空域资源管理由粗放型向精细化转变,低空领域有望将有序放开。

据亿欧网了解,顺丰所使用的4轴无人机最大挂载为1kg,空载飞行时长为31分钟,满载飞行时长16分钟,可满足在下雨、低温等气候条件下飞行。此外,极飞联合顺丰开发了一套空中物流系统。这套系统由全天候飞行器、远程调度系统、地面收发站点和第三方管理平台四个部分组成,当无人机收发站点接到飞行任务后,快递员将快件放置在无人机机舱中,然后将无人机放在起飞位置,通过巴枪扫描确认航班信息,无人机校对无误后自动起飞。与此同时,调度中心会自动通知接收站操作员做好航班降落准备。无人机在接收点降落后,派件员将快件从机舱内取出,用巴枪扫描确认航班到达,无人机会自动返航。

无人机配送快递能实现吗?其实飞行服务市场悄然起飞。从最近的市场消息来看,无人机在最近天津812特大爆炸事故中发挥的第一时间获取事故现场全貌情况发挥的重大作用,到早已耳熟能知的无人机应用于农业千亿市场。要知道,现在获得无人机飞行执照的培训一万三起,某些无人机机机型培训费用高达5万元以上。

当飞机不慎跌落时,无人机公司会调出无人机里的黑匣子,通过查看飞行日志,找出电路板的异常情况,如果问题确实出在飞行器这边,将向客户赔付包括飞行器、货物在内的全部损失。

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