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三大力量竞逐“同城配”,谁能突围?

2019-08-24 作者:新闻中心   |   浏览(194)

就像以滴滴、Uber为代表的出行类共享经济一样,众包物流在中国也是几经曲折,现在仍然“在路上”。

1月19日,菜鸟网络宣布专业揽件众包计划,联合六家速递服务企业,在北上广深杭五个城市提供服务。消费者可通过“菜鸟裹裹”App在线发起寄快递需求,最快30分钟就会有小件员上门揽收。

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所谓众包物流,说简单点就是,将原本需要职业快递员运送的货品包给普通人来完成配送,其业务场景大抵是众包配送员通过在众包平台上抢单,按照订单显示的地址取货,并在规定时间内将货品送给收货人。创办于2009年、来自成都、后又扩展至全国多个城市的人人快递第一次将“众包物流”这一概念实打实的带到我们面前——因为可以“顺路捎带随手赚钱”,它于2013年迅速蹿红,紧接着在2014年上半年又因资质问题被多个城市相继叫停。不过,这也只是阶段问题,目前人人快递已将总部搬至创业氛围更浓、O2O发展变化程度更剧烈的北京,据说其注册的“自由快递人”也已达数百万之多。

消费者在上述App中提交寄快递需求订单后,App会根据地理定位将信息推送给周边的快递员,快递员可抢单回应,如无人抢单该订单将会指派给周边的快递网点,因此可实现最快30分钟揽收的效果。

近期,美团上线打车服务、滴滴进入外卖市场的消息,使即时配送这一同城配送领域的新业态,再次成为人们讨论的焦点。实际上,自美团与饿了么在外卖业务短兵相接时起,同城即时配送就从未缺少资本和专家的关注。

在人人快递之后,尤其是2014、2015这两年,随着O2O商流的兴盛,众包物流又有一些入局者,这一模式似乎迅速走向了火热。

区别于当下诸多众包物流企业针对O2O即时配送的需求,“菜鸟裹裹”瞄准的是二手商品交易、电商退换货、个人寄件等零散快递痛点。

作为同城配送的老玩家,很多快递企业都推出了相关产品。同城快递虽在操作模式和处理流程上有一定差异,但完善的网点布局、熟练的操作人员以及齐备的硬件设施,都给快递企业进军即时配送领域打下了基础。

O2O商流促进众包物流发展

相比大量招募普通人成为快递员,菜鸟更倾向于先让专业快递员提供众包服务,目前已经有百世、天天、德邦、指尖快递、财神到家、快递兔与菜鸟达成众包合作,这些企业的20万名快递员将逐步注册“菜鸟裹裹”,为消费者提供服务。据菜鸟方面向界面新闻透露,截至目前,已有3.5万名快递员完成相应的揽件众包业务注册并认证通过。

7年时间,3类玩家相继入场

其实太阳底下并无新事,虽然“众包物流”或者“O2O物流”这两个词的出现只是近几年的事,但实际上至少早在上世纪90年代国内物流集中创业的年代里,就已经出现了类似现在O2O物流式的尝试:同城点对点的配送,即直接从A地送达B地;为了提高效率、降低配送成本,如果订单足够,也会采用起始点合单(同一线路的多个订单合并配送),或者配送员执行任务中的插单合并(根据正在执行任务的配送员实际情况,进行临时任务插入)……只不过当时是通过电话和寻呼机方式来安排、管理配送业务,效率再高也高不到哪儿去。

上述合作快递企业则各有分工,例如快件重量达20KG以上的大件交给零担物流企业德邦物流,而写字楼快件则会交给指尖快递、财神到家此类专门为写字楼派送的企业。

同城配送原本是快递物流企业的强项,无论是提升网购体验的仓配一体,还是面向银行等高端商务客户的同城当日达,都为消费者提供了不同的服务选择。然而,即便是行业领先企业,也很难进一步缩短同城快递的承诺时效。

如今有了新技术,当然就大不相同了,尤其在智能手机和移动互联网普及、LBS定位服务成为基础、O2O商流大势汹涌之时,众包物流的空间就变得可以期待。

尽管招募专业快递员在投递方面更为专业与安全,但对这些快递员来说,由于个人散件有突发、距离不固定性,快递员会出现延迟收件的情况,同时也会造成部分长距离工作量的增加。

2011年,四川创物科技有限公司成立。2年后,其产品同城即时配平台人人快送完成研发并投入运营。平台采用专人直送的模式,软件系统和移动互联技术让帮送、帮取、帮买、帮忙的“跑腿”服务有了共享精神。与以往同城配送服务相比,人人快送1小时送达的产品时效着实让人惊喜。2014年,人人快送宣称,累计用户超过千万,并在北京、上海、深圳、广州、苏州、杭州建立分公司。目前,人人快送已经进入80个城市,注册配送员数量超过百万,年增长率38%。

众包物流真的就是随O2O商流而变得兴盛的,这跟基于传统电商而起的C2C物流(比如三通一达主要送的淘宝件)或B2C物流(比如京东快递的自建模式)很不相同。这类传统电商配送的都是标准化的物品,集中在仓库中统一发货,消费者对物流的时间要求并不太紧迫,一般都是以“天”为单位来计算(当然,现在传统电商也追求物流的高效,纷纷推出次日达甚至即日达)。

百世汇通网络负责人杨龙彬告诉界面新闻记者,目前快递员的工作流程是一般是派件完再揽件,而个人寄件地区相对分散会导致服务时效性不佳。如果能把揽件信息通过互联网与快递员地理位置精准匹配,将对提快递公司的揽件效率有很大的帮助。

人人快送的探索给同业者带来了启示,闪送、达达等众包“跑腿”企业快速成长。商业文件、数码产品、鲜花蛋糕等都是他们的配送物品,个体消费者、小型商户是主要服务对象。

而对于O2O电商来说,货品已不再是那些包装好的标准品,而是诸如外卖、生鲜、蛋糕、鲜花、药品等包装并不规整、库存分散(分布在不同的商家店铺内)、并且具有即时消费特征的货品,这就对配送的时效性有很严苛的要求了。一般来说,这类O2O货品的配送时间往往是以“分钟”来计算。从这一角度看,O2O最大的痛点就在于物流,它甚至成为决定O2O成败的第一要素。也正因此,所有涉及众包物流的创业公司都非常强调配送效率。比如人人快递宣称以最快速度“解决最后一公里的配送难题”,达达致力于快速解决“本地商户的最后3公里配送”, 京东到家承诺3公里之内“实现2小时快速送达”……

众包物流最早由共享出行模式鼻祖Uber推出,Uber认为互联网专车的运输对象不应仅局限于乘客,应将物流也纳入业务范畴以内。众包物流是共享经济产物,在泛众包物流企业里,主要的是同城众包物流企业如达达、人人快递、京东众包等大批众包物流企业。从市场份额来看,目前市场份额最大的为达达。

同样是在2011年,即时配送领域的另外一类企业也在积蓄力量。这一年,饿了么获得来自金沙资本数百万美元的A轮融资,日均交易量突破1万单;从团购浪潮中杀出重围的美团也抵达外卖战场。到2014年,饿了么和美团的日均订单均已超过百万。

物流力量社会化正在成为趋势

达达成立于2014年6月,此后,随着饿了么、美团等O2O外卖市场的兴起而高速发展,达达采用众包模式,为商家提供第三方配送服务,将订单从商家送到用户手中。

海量订单按时交付的背后,是数十万众包配送员忙碌的身影。配送质量成为影响平台口碑的核心因素之一。2015年6月,饿了么成立蜂鸟配送,以“自建 加盟代理 众包”的运营模式组织运力。1个月后,美团宣布设立外卖配送事业群,强化对众包配送模式的管理,提升服务质量。

在当下O2O商流兴盛前提下,消费者需要配送订单的高频、短距、优质,乃至个性化、定制化的要求,自然就是如顺丰速运、京东配送、亚马逊配送队伍的自建自营模式,或者三通一达的加盟模式远远无法满足的,而物流力量社会化成了一个不错的解决方法。

达达配送CEO蒯佳祺向界面新闻介绍:“我们平台上现在有超过100万个配送员,都是兼职的,都不是我们的员工,只有这样的模式才可能说聚集起一个非常海量的人群,这就是我们的逻辑。”

2016年,快递企业开始加码同城业务,形成进入即时配送领域的另一类企业。当年1月1日,中邮速递在上海试水“同城当日递”;2个月后,该产品升级为“半日达”,试水城市增加广州、深圳、北京三地。当年7月,顺丰开始承接部分百世外卖业务。

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