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中国物流新一轮全球化蓄势待发

2019-11-04 作者:新闻中心   |   浏览(123)

11月8日,作为进博会物流业重要的配套论坛——2018全球贸易与国际物流高峰论坛(以下简称“论坛”)在国家会展中心4.2号馆隆重开幕。

中国物流新一轮全球化蓄势待发

国家发展改革委经济贸易司副司长吴君杨,就中国物流业当下取得的发展成就及未来存在的发展空间进行了演讲。

货物总量和货物周转量连续多年稳居世界第一;2017年全年快递业务量超过400亿件居世界首位;全世界10大港口中有7个在中国;中欧班列累计开行超过11000列……在刚结束不久的2018全球贸易与国际物流高峰论坛上,中国的物流业成绩单格外亮眼。

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作为首届中国国际进口博览会期间物流行业的重要配套会议,该论坛还发布了全球贸易与国际物流“中国方案”。不过,与会专家也指出,我国物流业还存在多重短板,比如,重要的国际化战略性运输通道尚未完全打通,进口资源整合能力和物流服务竞争能力与国外巨头相比还存在差距,全球物流绩效指数有待提高等。但新时期物流业发展的路线图已经明确,瞄准物流业进一步开放,深入参与国际竞争,中国物流新一轮全球化蓄势待发。

以下为演讲全文:

国际物流“中国方案”成果亮相

40年,中国对外贸易实现历史性跨越

中国对外贸易近年来实现了历史性跨越。数据显示,中国先后与24个国家和地区签订了自由贸易协定,贸易伙伴遍布全球230多个国家和地区。2017年货物贸易总额达到4.1万亿美元,占国际市场的份额在11%左右;服务进出口总额达到6957亿美元,占国际市场的份额为6.6%左右。中国已成为全球第一大货物贸易国,第二大服务贸易国。

2018年是中国改革开放40周年,40年来中国坚持对外开放的基本国策,在平等、互利的基础上积极参与国际经贸合作,对外贸易实现了较快发展。贸易结构不断优化,贸易领域不断拓展,贸易方式不断创新。中国已经先后与24个国家和地区签订了自由贸易协定,贸易伙伴遍布全球230多个国家和地区。2017年中国的进出口贸易总额达到4.1万亿美元,是改革开放之初的199倍,占国际市场的份额稳定在11%左右。其中一般贸易占比,机电产品进出口占比均超过50%。2017年中国的服务进出口总额达到了6957亿美元,占国际市场的份额为6.6%左右。目前,中国已成为全球第一大货物贸易国,第二大服务贸易国。

“全球贸易和国际物流互为依托和支撑,国际物流是国际贸易有力的保障。贸易的扩大,又为物流的发展开拓了新的空间。”国家发展改革委经济贸易司副巡视员吴君杨指出。

40年来,中国深化改革,扩大开放,全面履行中国加入世贸组织的承诺,推动贸易自由化、便利化。通过对外贸易,全面参与全球资源配置,深度融入了全球产业分工和供应链体系,与众多的贸易伙伴走上了合作共赢的道路。中国的对外贸易已经成为世界经济的重要力量。11月1日,中国政府主动下调了1585个税目商品的进口关税,关税水平由上年的9.8%下降至7.5%。本届进口博览会的举办,是中国积极扩大进口的创新实践,本次博览会为各国的企业提供了展示品牌与参与中国市场的良好机遇,将成为中国与世界各国合作共赢的重要平台。

据介绍,我国物流行业规模快速增长。全社会货运量从改革开放初期的32亿吨,增长到480亿吨。货物总量和货物周转量连续多年稳居世界第一位。全社会物流总额从1991年的3万亿美元,增长到2017年的253万亿美元,增长了80多倍。2017年全年快递业务量超过400亿件,居世界首位。

中国物流业发展令人瞩目

基础设施不断完善。截至2017年年底,中国的铁路、公路运营总里程分别超过12万公里和470万公里。万吨级以上的港口泊位有2300多个,全世界10大港口中有7个在中国。中国民用机场超过220多个,建成的铁路专用线超过1.8万公里。全国通用营业性仓储面积超过10亿平方米,运营、在建和规划的各类物流园区超过1600多个。

全球贸易和国际物流互为依托和支撑,国际物流是国际贸易有利的保障。贸易的扩大,又为物流的发展开拓了新的空间。在对外贸易实现了历史性跨越的同时,中国的物流业也取得了令人瞩目的发展成就。

国际物流功能逐步拓展。2017年中国跨境电子商务进出口商品总额超过900亿元人民币。中欧班列累计开行超过11000列,航线65条,通达欧洲15个国家。

一是行业规模快速增长。全社会货运量从改革开放初期的32亿吨,增长到480亿吨。货物总量和货物周转量连续多年稳居世界第一位。据统计,全社会物流总额从1991年的3万亿美元,增长到2017年的253万亿美元,增长了80多倍。2017年中国全年的快递业务量超过400亿件,居世界首位。基本构建起了联通国际、覆盖全国的快递服务网络。

营商环境持续改善。今年5月,交通运输服务增值税税率从11%下调到10%。时隔两个月,外商投资准入负面清单明确取消铁路干线路网建设运营以及国际船舶代理须由中方控股,进一步打开了物流领域开放的大门。

二是基础设施不断完善。截止2017年年底,铁路、公路的运营总里程分别超过12万公里和470万公里。万吨级以上的港口泊位有2300多个,全世界的10大港口当中有7个在中国。民用机场超过220多个,建成的铁路专用线超过1.8万公里。全国通用营业性的仓储面积超过10亿平方米,运营、在建和规划的各类物流园区超过1600多个。

值得注意的是,当天论坛上,还发布了全球贸易与国际物流“中国方案”成果,包括已实现商业应用的冷藏集装箱物联网、自动化集装箱码头的关键技术以及自由贸易区建设的中国方案等。

三是国际物流功能逐步拓展。来自巴西40万吨的铁矿石的船在青岛停泊,满载着中国义乌小商品的集装箱奔向世界各地。2017年中国跨境电子商务进出口商品的总额超过9百亿元人民币,海外仓、国际直邮等国际物流新模式不断涌现。中欧班列累计开行已经超过一万一千列,航线有65条,通达欧洲15个国家,为沿线各国的经济贸易发展开辟了新的道路。

中国物流业发展迎来更大挑战

四是营商环境持续改善。近年来,按照党中央、国务院的决策部署,相关部门在深化物流领域“放管服”改革,着力优化物流领域的营商环境。今年5月份,国家将交通运输服务增值税的税率从11%下调到10%。两个月后,中国政府公布的外商投资准入负面清单,明确取消铁路干线路网建设运营,以及国际船舶代理须由中方控股,进一步打开了物流领域开放的大门。根据世界银行2018年发布的物流绩效报告显示,中国的物流绩效在全球160多个经济体中位居26位,在同等收入水平的各国中,中国位居前列。中国的物流企业有能力为在华生产经营的各国企业,提供高效、便捷、现代化的物流服务。中国的物流企业能够给在华生产经营的企业,增强国际竞争力。

不过,与会专家也指出,在复杂多变的国际形势下,以及经济社会高质量发展的新需求面前,我国物流业发展也迎来更大挑战。

中国物流业发展潜力巨大

“贸易的重心正在从发达国家向发展中国家加快转移。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微说。据联合国贸发会统计,目前全球55%以上海运的货运量主要是在发展中国家的港口进行装卸。

从另一个方面来看,在取得成绩的同时,也注意到中国的物流业发展与发达国家相比,还有很大的提升和发展空间。但这同时也意味着中国企业与其他国家企业,还有着众多的市场合作机会有待进一步发掘。比如说适应中国消费升级的需要,中外企业可以合作,将来自五大洲的商品送到中国消费者的手中。比如中欧班列“重去轻回”,在座的中欧班列运营公司可以和与会的来自相关国家的大型生产制造企业,进行专门的对接。开发定制“量身订作”的中欧班列的服务产品,加强国际物流的组织。再比如说提高贸易的便利化水平,可以进一步为中国与贸易伙伴带来物流的实效与商机。

全球基础设施的互联互通也在加快推进。特别是中国提出“一带一路”倡议之后,全球基础设施建设进入新一轮高潮。而今年10月,欧盟委员会则发布欧亚大陆互联互通倡议。此外,很多发展中国家也提出新的基础设施互联互通计划,如哈萨克斯坦的“光明大道”计划、印度尼西亚的“海洋强国战略”。

作为世界的第二大经济体和第一大货物贸易国,中国的物流市场规模巨大,充满发展潜力和市场空间。将发达国家的先进发展理念,科学的管理模式,创新的业务模式和中国的物流市场相结合,将迸发出蓬勃的活力,必将为全球的物流业变革创新,为国际贸易发展注入强劲的动力。

在王微看来,国际组织、地区组织以及各国政府推动基础设施互联互通,将带动全球物流地理格局的重塑。未来会有新一轮物流大通道、物流枢纽或者物流集群加速出现。

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