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交通运输部副部长刘小明:新时期,物流业发展

2019-11-04 作者:新闻中心   |   浏览(145)

11月8日,“2018全球贸易与国际物流高峰论坛——物流改变世界”在国家会展中心举行,交通运输部副部长刘小明在“开幕式”环节致辞。

货物总量和货物周转量连续多年稳居世界第一;2017年全年快递业务量超过400亿件居世界首位;全世界10大港口中有7个在中国;中欧班列累计开行超过11000列……在刚结束不久的2018全球贸易与国际物流高峰论坛上,中国的物流业成绩单格外亮眼。

下面,划重点!

作为首届中国国际进口博览会期间物流行业的重要配套会议,该论坛还发布了全球贸易与国际物流“中国方案”。不过,与会专家也指出,我国物流业还存在多重短板,比如,重要的国际化战略性运输通道尚未完全打通,进口资源整合能力和物流服务竞争能力与国外巨头相比还存在差距,全球物流绩效指数有待提高等。但新时期物流业发展的路线图已经明确,瞄准物流业进一步开放,深入参与国际竞争,中国物流新一轮全球化蓄势待发。

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国际物流“中国方案”成果亮相

交通运输部副部长刘小明

中国对外贸易近年来实现了历史性跨越。数据显示,中国先后与24个国家和地区签订了自由贸易协定,贸易伙伴遍布全球230多个国家和地区。2017年货物贸易总额达到4.1万亿美元,占国际市场的份额在11%左右;服务进出口总额达到6957亿美元,占国际市场的份额为6.6%左右。中国已成为全球第一大货物贸易国,第二大服务贸易国。

新成绩,新台阶

“全球贸易和国际物流互为依托和支撑,国际物流是国际贸易有力的保障。贸易的扩大,又为物流的发展开拓了新的空间。”国家发展改革委经济贸易司副巡视员吴君杨指出。

物流业是国民经济的基础性、服务性、战略性产业,在优化产业布局,提高运行效率,促进交流合作,繁荣国际贸易,服务民生福祉等方面具有重要的意义。

据介绍,我国物流行业规模快速增长。全社会货运量从改革开放初期的32亿吨,增长到480亿吨。货物总量和货物周转量连续多年稳居世界第一位。全社会物流总额从1991年的3万亿美元,增长到2017年的253万亿美元,增长了80多倍。2017年全年快递业务量超过400亿件,居世界首位。

物流改变世界、物流让生活更美好,已形成广泛的社会共识。中国政府高度重视物流领域的改革创新和开放合作。近年来,在党中央、国务院的统一部署下,交通运输部与相关部门协同合作,陆续出台了一系列战略规划,采取了一系列政策措施。全力促进物流业提质增效,物流业取得了新的成绩,迈上了新的台阶。

基础设施不断完善。截至2017年年底,中国的铁路、公路运营总里程分别超过12万公里和470万公里。万吨级以上的港口泊位有2300多个,全世界10大港口中有7个在中国。中国民用机场超过220多个,建成的铁路专用线超过1.8万公里。全国通用营业性仓储面积超过10亿平方米,运营、在建和规划的各类物流园区超过1600多个。

一、基础设施更加完善。“十二五”以来我们次序推进物流枢纽建设,在物流大通道节点和重要的口岸城市,投资补助了180余个货运枢纽,在上海、北京、宁波、深圳、郑州、武汉等为代表的一大批国际性、国家级综合交通枢纽和物流节点,在支撑区域发展、服务产业升级,畅通国际贸易等方面发挥着日益重要的作用。

国际物流功能逐步拓展。2017年中国跨境电子商务进出口商品总额超过900亿元人民币。中欧班列累计开行超过11000列,航线65条,通达欧洲15个国家。

二、物流市场次序繁荣。我们不断深化“放管服”改革,激发市场活力,增加物流供给和有效服务。2017年全社会货运量达到479亿吨,快递业务量超过4千亿件,连续4年稳居世界第一。中国已经连续多年成为全球最大的物流市场。

营商环境持续改善。今年5月,交通运输服务增值税税率从11%下调到10%。时隔两个月,外商投资准入负面清单明确取消铁路干线路网建设运营以及国际船舶代理须由中方控股,进一步打开了物流领域开放的大门。

三、货运效率显著提升。我们紧紧围绕供给侧结构性改革,加快推广先进运输组织方式。组织开展了多式联运,甩挂运输等的试点。带动降低企业物流成本10%到15%,不断提升货运物流组织化、集约化水平。

值得注意的是,当天论坛上,还发布了全球贸易与国际物流“中国方案”成果,包括已实现商业应用的冷藏集装箱物联网、自动化集装箱码头的关键技术以及自由贸易区建设的中国方案等。

四、物流新业态蓬勃发展。我们积极实施“互联网 ”高效物流战略,加快促进物联网、大数据、人工智能等现代信息技术与物流运输的融合,大力发展无车承运人、车货匹配、智能配送等新业态、新模式、新服务。积极培育行业发展的新动能,带动行业转型升级和高质量发展。

中国物流业发展迎来更大挑战

五、中欧班列异军突起。我们加快实施走出去步伐,着力把中欧班列打造成为联通欧亚的新名片。截至今年8月,中欧班列已累计开行突破一万列,覆盖国内48个城市,通达欧洲14个国家43个城市。中欧班列已经成为构筑欧亚贸易新格局的有效载体。

不过,与会专家也指出,在复杂多变的国际形势下,以及经济社会高质量发展的新需求面前,我国物流业发展也迎来更大挑战。

六、开放合作更加紧密。我们秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神。不断加强与周边及“一带一路”沿线国家的交流合作,已签订了18个双边、多边政府间国际道路运输协定,加快推进国际运输便利化。大湄公河次区域便利运输推进,积极推进面向东南亚等区域的国际新通道的建设。

“贸易的重心正在从发达国家向发展中国家加快转移。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微说。据联合国贸发会统计,目前全球55%以上海运的货运量主要是在发展中国家的港口进行装卸。

新要求,新使命

全球基础设施的互联互通也在加快推进。特别是中国提出“一带一路”倡议之后,全球基础设施建设进入新一轮高潮。而今年10月,欧盟委员会则发布欧亚大陆互联互通倡议。此外,很多发展中国家也提出新的基础设施互联互通计划,如哈萨克斯坦的“光明大道”计划、印度尼西亚的“海洋强国战略”。

中国将始终坚持对外开放的基本国策。高举和平发展、合作共赢的旗帜,促进贸易和投资自由化、便利化,推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共享的方向发展。习近平主席在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上发出倡议,要促进同各相关国家贸易和投资的便利化,建设“一带一路”自由贸易网络,助力地区和世界经济增长。在6日的首届中国国际进口博览会开幕式上,习近平主席再次重申,中国开放的大门不会关闭,只会越开越大;中国推动更高水平开放的脚步不会停滞;中国推动建设开放型世界经济的脚步不会停滞;中国推动构建人类命运共同体的脚步不会停滞,这对新时期交通运输体系建设和物流业发展提出了新要求,赋予了新使命。

在王微看来,国际组织、地区组织以及各国政府推动基础设施互联互通,将带动全球物流地理格局的重塑。未来会有新一轮物流大通道、物流枢纽或者物流集群加速出现。

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